JURNAL DAKTILITAS

PENINGKATAN TATA LETAK PERSIMPANGAN BERSINYAL MELALUI ANALISIS PANJANG ANTRIAN DENGAN PENGURANGAN LATENSI (STUDI KASUS: JALAN RAYA BOYOLANGU-JALAN MOH.YAMIN-JALAN RAYA PUCUNG KIDUL)

2024-04-27T22:08:51+07:00

ABSTRACT
Rapid urban development requires monitoring and evaluation of intersection conditions, especially in
urban areas where space availability is very limited. As a result, traffic handling becomes very important, so
knowledge of the volume and capacity characteristics of road segments is essential. The correlation a
comparison of the intersection's wait time and queue length, along Considering the assessment of the
intersection's operating effectiveness under investigation. original information collected from field surveys at
the intersection of Jalan Raya Boyolangu. The main source of this data collection is the Jalan Raya Moh. Yamin
- Jalan Raya Pucung Kidul intersection. In addition, supplementary materials for this study were derived from
calculations and hypotheses contained in literature books. A week-long traffic volume survey gathered
information for data analysis. The Highway Capacity Manual (HCM) 1985 and Ideas contained in the
Indonesian Road Capacity Manual (MKJI) 1997 were used to ascertain the queue value, latency, length, as well
as the level of intersection approach saturation. Drawing from the outcomes in the domain, the degree of
saturation values on Jalan Raya Boyolangu, Jalan Moh. Yamin, and Jalan Raya Pucung Kidul are 0.68, 0.288,
and 1.144. This demonstrates how poorly the road is maintained because the waiting time and waiting time are
affected by the degree of saturation. Therefore, it is necessary to assess green time or divert some traffic for
public transportation to other routes.
Keywords: signalized intersection, delays, MKJI 1997

ABSTRAK
Perkembangan kota yang pesat membutuhkan pemantauan dan evaluasi keadaan persimpangan,
terutama di kota-kota yang kekurangan ruang yang tersedia. Akibatnya, penanganan lalu lintas
menjadi sangat penting, sehingga pengetahuan tentang karakteristik volume dan kapasitas segmen
jalan menjadi sangat penting. Korelasi perbandingan waktu tunggu persimpangan dan panjang antrian,
dengan mempertimbangkan penilaian efektivitas operasi persimpangan yang sedang diselidiki.
informasi asli yang dikumpulkan dari survei lapangan di persimpangan Jalan Raya Boyolangu.
Sumber utama dari pengumpulan data ini adalah persimpangan Jalan Raya Moh. Yamin -
persimpangan Jalan Raya Pucung Kidul. Selain itu, bahan pelengkap untuk penelitian ini diperoleh
dari perhitungan dan hipotesis yang terdapat dalam buku-buku literatur. Survei volume lalu lintas
selama seminggu mengumpulkan informasi untuk analisis data. Highway Capacity Manual (HCM)
1985 dan Ide yang terdapat dalam Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 digunakan untuk
mengetahui nilai antrian, tundaan, panjang, serta tingkat kejenuhan pendekat persimpangan.
Berdasarkan hasil yang diperoleh dari domain tersebut, nilai derajat kejenuhan di Jalan Raya

Boyolangu, Jalan Moh. Yamin, dan Jalan Raya Pucung Kidul adalah 0,68, 0,288, dan 1,144. Hal ini
menunjukkan buruknya kondisi jalan tersebut karena waktu tunggu dan waktu tunggu dipengaruhi
oleh derajat kejenuhan. Oleh karena Akibatnya, diperlukan evaluasi waktu hijau atau pengalihan
sebagian lalu lintas untuk transportasi umum ke rute lain.
Kata kunci: persimpangan bersinyal, tundaan, MKJI 1997

MENGKAJI KARAKTERISTIK PARKIR KENDARAAN DI TEPI JALAN DI AREA PARKIR PASAR NGEMPLAK, KABUPATEN TULUNGAGUNG

2024-04-27T22:06:48+07:00

ABSTRACT
Ngemplak Market in Tulungagung Regency is a popular choice among the community to fulfill their
daily shopping needs. As a destination that attracts visitors from various regions, it requires adequate parking
facilities. The author conducted a field survey, recording the entry and exit times around Ngemplak Market as
well as the license plates of passing cars. The survey was conducted for three days, from March 13, 2023 to
March 15, 2023, starting at 06.00-18.00 WIB. Based on the results of data analysis, the parking lot
accommodates a maximum of 33 four-wheeled vehicles and 78 two-wheeled vehicles. A total of 1828 twowheelers and 593 four-wheelers constitute the peak parking volume. For four-wheelers, the maximum turnover
rate is 8.85 vehicles/space/12 hours, while for two-wheelers it is 2.18 vehicles/space/12 hours. For fourwheelers, the parking index is 49.3%; for two-wheelers it is 9.5%. For four-wheelers, the average waiting time
is 2.85 minutes; for two-wheelers it is 0.48 minutes. Four-wheelers require 412.5 m2 of parking space, and cars
require 117 m2.
Keywords: Parking Accumulation, Turnover Parking, Indeks Parking, Headway

ABSTRAK
Pasar Ngemplak di Kabupaten Tulungagung merupakan pilihan populer di kalangan masyarakat untuk
memenuhi kebutuhan belanja sehari-hari. Sebagai destinasi yang menarik pengunjung dari berbagai daerah,
diperlukan fasilitas parkir yang memadai. Penulis melakukan survei lapangan, mencatat waktu masuk dan keluar
di sekitar Pasar Ngemplak serta pelat nomor mobil yang melintas. Survei dilakukan selama tiga hari, dari
tanggal 13 Maret 2023 hingga 15 Maret 2023, mulai pukul 06.00-18.00 WIB. Berdasarkan hasil analisis data,
tempat parkir tersebut menampung maksimal 33 kendaraan roda empat dan 78 kendaraan roda dua. Sebanyak
1828 kendaraan roda dua dan 593 kendaraan roda empat merupakan volume parkir puncak. Untuk kendaraan
roda empat, tingkat perputaran maksimum adalah 8,85 kendaraan/ruang/12 jam, sedangkan untuk kendaraan
roda dua adalah 2,18 kendaraan/ruang/12 jam. Untuk kendaraan roda empat, indeks parkir adalah 49,3%; untuk
kendaraan roda dua adalah 9,5%. Untuk kendaraan roda empat, waktu tunggu rata-rata adalah 2,85 menit; untuk
kendaraan roda dua adalah 0,48 menit. Kendaraan roda empat membutuhkan ruang parkir seluas 412,5 m2, dan
mobil membutuhkan 117 m2.
Kata kunci: Akumulasi Parkir, Turnover Parking, Indeks Parking, Headway

IMPLEMENTASI PEMODELAN MATEMATIKA MENGGUNAKAN ALGORITMA GENETIKA DALAM MENYELESAIKAN PERMASALAHAN PENJADWALAN PROYEK KONSTRUKSI BANGUNAN

2024-04-27T22:07:06+07:00

ABSTRACT
The development of digitalization has accelerated since the covid-19 pandemic that hit the world in 2019.
The role of digitalization in the economy is increasingly important, and is one of the enabling factors to increase
economic competitiveness in a country. Indonesia realizes the importance of digitalization for a country so that it
has initiated the mainstreaming of digital transformation and the implementation of the Strategic Priority Project
(Major Project) "Information and Communication Technology Infrastructure to Drive Digital Transformation".
The rapid development of technology provides many options for a construction service company to determine the
methods and tools of Metaheruistic search algorithms that can be modeled or adapted to various problems
including scheduling. This scheduling system aims to minimize the average value of cost deviations. Critical path
method (CPM) is used to minimize cost deviation. Critical path analysis produces a length of time intended for
completion of the project work duration. Determination of the critical path in this study using Genetic Algorithm.
The results of the research on the data of 20 jobs with 3 constraint functions of duration, predecessor, and cost
obtained optimal critical path results with the critical path sequence ['D', 'A', 'B', 'G', 'C', 'E', 'H', 'F', 'K', 'I', 'L',
'J', 'M', 'N', 'O', 'P', 'Q', 'R', 'T', 'S']. Optimal Project Duration: 78 and Optimal Project Cost: 64000.
Keywords: Critical Path Method (CPM), Genetic Algorithm, , Optimization, Scheduling,VScode.

ABSTRAK
Digitalisasi telah berkembang lebih cepat sejak pandemi COVID-19 melanda dunia pada 2019.
Digitalisasi menjadi semakin penting dalam ekonomi dan merupakan salah satu komponen yang dapat
meningkatkan daya saing ekonomi suatu negara. Indonesia telah memulai pengarusutamaan transformasi digital
dan memulai Proyek Prioritas Strategis "Infrastruktur Teknologi Informasi dan Komunikasi untuk Mendorong
Transformasi Digital" sebagai bukti kesadaran negara akan pentingnya digitalisasi. Perkembangan teknologi
yang semakin cepat memberikan banyak opsi bagi sebuah perusahaan jasa konstruksi untuk menentukan metode
dan alat/ tools algoritma Metaheruistic pencarian yang dapat dimodelkan atau di adaptasikan pada berbagai
persamalahan termasuk pada penjadwalan. Sistem penjadawalan ini bertujuan untuk meminimalkan nilai rata –
rata penyimpangan biaya. Metode jalur kritis atau Critical Path Method (CPM) digunakan untuk meminimalisir
penyimpangan biaya. Analisis lintasan kritis menentukan berapa lama waktu yang diperlukan untuk
menyelesaikan proyek. Algoritma Genetika digunakan untuk menentukan garis besar penelitian ini. Hasil
penelitian pada data 20 pekerjaan dengan 3 fungsi kendala durasi, predesesor, dan cost memperoleh hasil critical
path yang optimal dengan hasil urutan critical path ['D', 'A', 'B', 'G', 'C', 'E', 'H', 'F', 'K', 'I', 'L', 'J', 'M', 'N', 'O', 'P',
'Q', 'R', 'T', 'S']. Durasi optimal Project Duration: 78 dan Optimal Project Cost: 64000.
Kata kunci: Algoritma Genetika, Critical Path Method (CPM), Optimasi, Penjadwalan, VScode.

PENGUATAN BALOK KAYU SENGON (PARASERIANTHES FALCATARIA) DENGAN MENGGUNAKAN CFRP DALAM MENAHAN BEBAN LENTUR

2024-04-27T22:09:26+07:00

ABSTRACT
Sengon wood (Paraserianthes Falcataria) is one of the wood varieties that is often used in Indonesia
in the forest industry. This type of wood was chosen because it grows quickly, can grow in various types of
soil, has superior silvicultural properties, and the quality of the wood is suitable for use in making panels
and for carpentry purposes. However, the disadvantage of using wooden beams is their inability to
withstand bending loads.
So that the strength of wooden beams in withstanding bending loads can be increased, a method that
can be applied is to use additional materials such as Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP). CFRP is a
material that has a high level of strength and stiffness and is resistant to corrosion.
In general, this series of research involves numerical analysis of sengon wood beams, both reinforced
and unreinforced using CFRP, using solid element modeling in the Midas Gen 2019 program. After that,
the results of the numerical analysis of the two conditions will be discussed and compared . Analysis of
strengthening sengon wood beams with CFRP involves beams with dimensions of 6 cm wide, 12 cm high,
and 400 cm long. The CFRP used in this research is a unidirectional mat (UDM) fiber type with a thickness
of 2 mm. As the name suggests, this sheet has fibers oriented in one direction, where the fiber arrangement
is maximized to withstand loads with an orientation in line with the direction of the fibers. Generally, this
sheet is often used to strengthen beams and frames.
From the analysis results on sengon wood beams without CFRP reinforcement and beams reinforced
with CFRP, it can be concluded that CFRP reinforcement resulted in a reduction in bending stress of
18.86%. In addition, there was a decrease in shear stress of 7.8% in the sengon wood beams reinforced
with CFRP, as well as a decrease in deflection of 28.57% with the CFRP reinforcement.
Keywords: Sengon wood, CFRP, shear, deflection, bending

ABSTRAK
Kayu Sengon (Paraserianthes Falcataria) adalah salah satu varietas kayu yang seringkali digunakan di
Indonesia dalam industri hutan. Jenis kayu ini dipilih karena pertumbuhannya yang cepat, mampu tumbuh
di berbagai jenis tanah, memiliki sifat silvikultur yang unggul, dan kualitas kayunya cocok digunakan
dalam pembuatan panel dan untuk keperluan kayu pertukangan. Meskipun demikian, kekurangan dari
penggunaan balok kayu adalah ketidakmampuannya dalam menahan beban lentur.
Agar kekuatan balok kayu dalam menahan beban lentur dapat ditingkatkan, metode yang dapat
diaplikasikan adalah memanfaatkan bahan tambahan seperti Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP).
CFRP adalah suatu materi yang memiliki tingkat kekuatan dan kekakuan yang tinggi, serta memiliki daya
tahan terhadap korosi.
Secara umum, rangkaian penelitian ini melibatkan analisis numerik terhadap balok kayu sengon, baik
yang diperkuat maupun yang tidak diperkuat dengan menggunakan CFRP, dengan menggunakan
pemodelan elemen solid dalam program Midas Gen 2019. Setelah itu, hasil analisis numerik dari kedua
kondisi tersebut akan dibahas dan dibandingkan. Analisis penguatan balok kayu sengon dengan CFRP

melibatkan balok dengan dimensi lebar 6 cm, tinggi 12 cm, dan panjang 400 cm. CFRP yang digunakan
dalam penelitian ini adalah jenis serat unidirectional mat (UDM) dengan ketebalan 2 mm. Sesuai dengan
namanya, lembaran ini memiliki serat yang berorientasi pada satu arah, dimana susunan serat
dimaksimalkan untuk menahan beban dengan orientasi sejalan dengan arah serat tersebut. Umumnya,
lembaran ini sering digunakan untuk penguatan balok dan frame.
Dari hasil analisis pada balok kayu sengon tanpa perkuatan CFRP dan balok yang diperkuat dengan
CFRP, dapat disimpulkan bahwa penguatan CFRP mengakibatkan penurunan tegangan lentur sebesar
18,86%. Selain itu, terjadi penurunan tegangan geser sebesar 7,8% pada balok kayu sengon yang diperkuat
dengan CFRP, serta penurunan lendutan sebesar 28,57% dengan adanya penguatan CFRP.
Kata kunci: Kayu Sengon, CFRP, Geser, Lendutan, Lentur

EKSPERIMENTAL PEMANFAATAN LIMBAH BANNER (POLYVINIL CHLORIDA) DALAM PEMBUATAN MORTAR BERSERAT (FIBER MORTAR)

2024-04-27T22:09:09+07:00

ABSTRACT
Fiber concrete is a composite concrete consisting of ordinary concrete and fiber materials. The purpose
of adding fiber is to increase the tensile strength of concrete, so that concrete is resistant to tensile forces due to
weather, climate and temperature. In this research, the manufacture of mortar with banner fiber added material
was carried out to determine the compressive strength, flexural strength, and tensile strength of fibrous mortar.
The method used is an experimental method by adding synthetic fiber Polyvinyl Chloride in banner waste as an
added ingredient in the manufacture of fibrous mortar. The variation of banner waste fiber used is 0%, 1%, 2%
and 3%. The fiber length used is 10 x 1 mm. From the test results, it was found that the compressive strength
and flexural strength of the mortar decreased and the tensile strength of the mortar increased at a percentage of
1.51% by 1.66 MPa. The average yield of axial tensile strength at 1% is 1.70 MPa, 2% is 1.49 MPa, 3% is 1.42
MPa which is higher than the average axial tensile strength at 0% mortar of 1. 35%.
Keywords: banner fiber waste; fiber concrete; fiber mortar.

ABSTRAK
Beton berserat merupakan beton komposit yang terdiri dari beton biasa dan bahan serat. Tujuan
ditambahkan serat untuk meningkatkan kekuatan tarik beton, sehingga beton tahan terhadap gaya tarik akibat
dari cuaca, iklim dan temperatur. Dalam penelitian ini dilakukan pembuatan mortar dengan bahan tambah serat
banner untuk mengetahui kuat tekan, kuat lentur, kuat tarik pada mortar berserat. Metode yang dilakukan adalah
metode eksperimen dengan menambahkan serat sintesis Polyvinil Chlorida yang ada pada limbah banner
sebagai bahan tambah dalam pembuatan mortar berserat. Variasi serat limbah banner yang digunakan adalah
0%, 1%, 2% dan 3%. Panjang serat yang digunakan berukuran 10 x 1 mm. Dari hasil pengujian didapatkan kuat
tekan dan kuat lentur mortar menurun dan kuat tarik mortar meningkat pada persentase 1,51% sebesar 1,66
MPa. Hasil rata-rata kuat tarik aksial pada persentase 1% sebesar 1,70 MPa, 2% sebesar 1,49 MPa, 3% sebesar
1,42 MPa yang lebih tinggi dibandingkan dengan rata-rata kuat tarik aksial pada mortar 0% sebesar 1,35%.
Kata kunci: beton berserat, mortar berserat; serat limbah banner.