"DAKTILITAS" as an information media and study forum in the field of Civil Engineering, contains scientific writings of research results. The editors invite experts, practitioners, and anyone who is interested in contributing articles that have not been published in other print media. Published every June and December.
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TULUNGAGUNG
Authors who publish with this journal agree to the following terms: Copyright on any article is retained by the author(s). The author grants the journal, right of first publication with the work simultaneously licensed under a Creative Commons Attribution License that allows others to share the work with an acknowledgment of the work’s authorship and initial publication in this journal. Authors are able to enter into separate, additional contractual arrangements for the non-exclusive distribution of the journal’s published version of the work (e.g., post it to an institutional repository or publish it in a book), with an acknowledgment of its initial publication in this journal. Authors are permitted and encouraged to post their work online (e.g., in institutional repositories or on their website) prior to and during the submission process, as it can lead to productive exchanges, as well as earlier and greater citation of published work. The article and any associated published material is distributed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License
PERBANDINGAN KINERJA PADA PONDASI DANGKAL DAN PONDASI DALAM PADA BANGUNAN DI DAERAH RAWAN GEMPA
Abstract The foundation is an important element in building construction which functions to distribute the load to the ground below. In earthquake-prone areas, choosing the type of foundation is crucial to ensure building stability. This research compares the performance of shallow foundations and deep foundations based on literature studies. The results show that deep foundations are superior in dealing with dynamic loads due to earthquakes because of their ability to distribute loads to deeper and more stable soil layers. However, shallow foundations can still be used in stable soil conditions with light structural loads. The main recommendation is the use of deep foundations or a combination of methods such as pile-raft foundations to increase the stability of the building. Keywords: backfill sand; continuous foundation; construction; stability; burden Abstrak Pondasi merupakan elemen penting dalam konstruksi bangunan yang berfungsi menyalurkan beban ke tanah di bawahnya. Di daerah rawan gempa, pemilihan jenis pondasi menjadi krusial untuk menjamin stabilitas bangunan. Penelitian ini membandingkan kinerja pondasi dangkal dan pondasi dalam berdasarkan studi pustaka. Hasil menunjukkan bahwa pondasi dalam lebih unggul dalam menghadapi beban dinamis akibat gempa karena kemampuannya menyalurkan beban ke lapisan tanah yang lebih dalam dan stabil. Namun, pondasi dangkal tetap dapat digunakan pada kondisi tanah yang stabil dengan beban struktur yang ringan. Rekomendasi utama adalah penggunaan pondasi dalam atau kombinasi metode seperti pondasi tiang-rakit untuk meningkatkan stabilitas bangunan. Kata kunci: pasir urug; pondasi menerus; konstruksi; stabilitas; beban
EFEKTIVITAS TEKNOLOGI BASE ISOLATION DALAM MENGURANGI GAYA GESER DAN MENINGKATKAN STABILITAS STRUKTUR BANGUNAN TAHAN GEMPA
Abstract The use of base isolation as an earthquake mitigation technology is an innovative solution in designing earthquake-resistant building foundations, especially in areas with high seismic activity. This study aims to analyze the performance of base separation in damping earthquake forces received by the upper structure. Literature studies were conducted by referring to various previous studies showing that this technology can dampen the structural response to ground vibrations, extend the vibration period, and increase the overall stability of the building. The analysis was carried out by modeling the base separation system using simulation software to study its effect on base shear forces and structural cooling. The simulation results show that base separation can dampen base shear forces by up to 58% compared to conventional structures without isolation. This technology also shows advantages in maintaining structural integrity during major earthquakes. These findings are expected to be a reference for building design to improve the safety and resilience of building structures in earthquake-prone areas. Keywords: base isolation, earthquake mitigation, foundation design, base shear force, earthquake resistant building Abstrak Pemanfaatan base isolation sebagai teknologi mitigasi gempa bumi menjadi solusi inovatif dalam perancangan pondasi bangunan tahan gempa, terutama pada daerah dengan aktivitas seismik tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja base isolation dalam meredam gaya gempa yang diterima oleh struktur atas. Studi literatur dilakukan dengan mengacu pada berbagai penelitian terdahulu yang menunjukkan bahwa teknologi ini dapat meredam respon struktur terhadap getaran tanah, memperpanjang periode getaran, dan meningkatkan stabilitas bangunan secara keseluruhan. Analisis dilakukan dengan memodelkan sistem base isolation menggunakan perangkat lunak simulasi untuk mempelajari pengaruhnya terhadap gaya geser dasar dan deformasi struktur. Hasil simulasi menunjukkan bahwa base separation mampu meredam gaya geser dasar hingga 58% dibandingkan dengan struktur konvensional tanpa isolasi. Teknologi ini juga menunjukkan keunggulan dalam menjaga keutuhan struktur saat terjadi gempa besar. Temuan ini diharapkan dapat menjadi acuan bagi perancang bangunan untuk meningkatkan keamanan dan ketahanan struktur bangunan di daerah rawan gempa. Kata kunci: base isolation, mitigasi gempa, desain pondasi, gaya geser dasar, bangunan tahan gempa
ANALISIS INTERAKSI TANAH STRUKTUR PADA SISTEM PONDASI GRUP DENGAN VARIASI JARAK ANTAR TIANG
Abstract This research investigates the soil-structure interaction behavior in pile group foundation systems with varying pile spacing configurations. The study employs both numerical modeling and field testing to analyze the load distribution mechanisms and settlement characteristics. Using finite element analysis and full-scale load tests, the research examines pile group efficiencies at spacings ranging from 2.5D to 4D, where D represents pile diameter. Results indicate that pile spacing significantly influences group behavior, with optimal efficiency achieved at 3.5D spacing. The study provides crucial insights for foundation design optimization in challenging soil conditions. The findings demonstrate that pile-soil-pile interaction effects diminish substantially at spacings beyond 4D, while spacings below 3D show marked reduction in individual pile capacity. Keywords: Pile group efficiency; soil-structure interaction; foundation engineering; pile spacing; settlement analysis. Abstrak Penelitian ini mengkaji perilaku interaksi tanah-struktur pada sistem pondasi grup tiang dengan variasi jarak antar tiang. Studi ini menggunakan pemodelan numerik dan pengujian lapangan untuk menganalisis mekanisme distribusi beban dan karakteristik penurunan. Melalui analisis elemen hingga dan uji pembebanan skala penuh, penelitian ini meneliti efisiensi grup tiang pada jarak 2,5D hingga 4D, dimana D adalah diameter tiang. Hasil menunjukkan bahwa jarak antar tiang secara signifikan mempengaruhi perilaku grup, dengan efisiensi optimal dicapai pada jarak 3,5D. Studi ini memberikan wawasan penting untuk optimasi desain pondasi dalam kondisi tanah yang menantang. Temuan menunjukkan bahwa efek interaksi tiang-tanah-tiang berkurang secara substansial pada jarak lebih dari 4D, sementara jarak di bawah 3D menunjukkan pengurangan yang nyata dalam kapasitas tiang individu. Kata kunci: Efisiensi grup tiang; interaksi tanah-struktur; teknik pondasi; jarak antar tiang; analisis penurunan.
STUDI PENGEMBANGAN KONSEP TOD DI KAWASAN STASIUN BLITAR PELUANG, KENDALA, DAN SOLUSI
Abstract This study analyzes the development of the Transit-Oriented Development (TOD) concept in the Blitar Station area, focusing on existing opportunities, challenges, and solutions. TOD is a planning approach that integrates land use and transportation systems to create sustainable and affordable environments. The research employs both qualitative and quantitative methods, utilizing surveys, interviews, and document analysis related to the socio-economic conditions and infrastructure of the area. The findings indicate that the Blitar Station area has significant potential for TOD development, including good accessibility to public transportation and available vacant land for utilization. However, challenges include a lack of policy support, inadequate infrastructure, and difficulties in community participation. This study recommends several strategic solutions to optimize TOD development in the Blitar Station area, such as enhancing collaboration among stakeholders, developing pedestrian-friendly supporting infrastructure, and raising public awareness about the benefits of TOD. Consequently, this research aims to contribute to more sustainable urban and regional planning in Indonesia. Keywords: Transit-Oriented Development (TOD) ; Blitar Station Area ; Opportunities and Challenges Abstrak Penelitian ini menganalisis pengembangan konsep Transit-Oriented Development (TOD) di kawasan Stasiun Blitar, dengan fokus pada peluang, kendala, dan solusi yang ada. TOD adalah pendekatan perencanaan yang mengintegrasikan penggunaan lahan dan sistem transportasi untuk menciptakan lingkungan yang berkelanjutan dan terjangkau. Metode penelitian yang digunakan adalah kualitatif dan kuantitatif, melalui survei, wawancara, dan analisis dokumen terkait kondisi sosial-ekonomi serta infrastruktur kawasan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kawasan Stasiun Blitar memiliki potensi signifikan untuk pengembangan TOD, seperti aksesibilitas yang baik terhadap transportasi publik dan adanya lahan kosong yang dapat dimanfaatkan. Namun, kendala yang dihadapi meliputi kurangnya dukungan kebijakan, infrastruktur yang belum memadai, dan tantangan dalam partisipasi masyarakat. Penelitian ini merekomendasikan beberapa solusi strategis untuk mengoptimalkan pengembangan TOD di kawasan Stasiun Blitar, antara lain peningkatan kolaborasi antara pemangku kepentingan, pengembangan infrastruktur pendukung yang ramah pejalan kaki, serta sosialisasi kepada masyarakat mengenai manfaat TOD. Dengan demikian, penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi bagi perencanaan wilayah dan kota yang lebih berkelanjutan di Indonesia. Kata kunci: Kawasan Berorientasi Transit ; Kawasan Stasiun Blitar ; Peluang dan Kendala
EKSPERIMENTAL PEMANFAATAN LIMBAH BANNER (POLYVINIL CHLORIDA) DALAM PEMBUATAN MORTAR BERSERAT (FIBER MORTAR)
ABSTRACT Fiber concrete is a composite concrete consisting of ordinary concrete and fiber materials. The purpose of adding fiber is to increase the tensile strength of concrete, so that concrete is resistant to tensile forces due to weather, climate and temperature. In this research, the manufacture of mortar with banner fiber added material was carried out to determine the compressive strength, flexural strength, and tensile strength of fibrous mortar. The method used is an experimental method by adding synthetic fiber Polyvinyl Chloride in banner waste as an added ingredient in the manufacture of fibrous mortar. The variation of banner waste fiber used is 0%, 1%, 2% and 3%. The fiber length used is 10 x 1 mm. From the test results, it was found that the compressive strength and flexural strength of the mortar decreased and the tensile strength of the mortar increased at a percentage of 1.51% by 1.66 MPa. The average yield of axial tensile strength at 1% is 1.70 MPa, 2% is 1.49 MPa, 3% is 1.42 MPa which is higher than the average axial tensile strength at 0% mortar of 1. 35%. Keywords: banner fiber waste; fiber concrete; fiber mortar. ABSTRAK Beton berserat merupakan beton komposit yang terdiri dari beton biasa dan bahan serat. Tujuan ditambahkan serat untuk meningkatkan kekuatan tarik beton, sehingga beton tahan terhadap gaya tarik akibat dari cuaca, iklim dan temperatur. Dalam penelitian ini dilakukan pembuatan mortar dengan bahan tambah serat banner untuk mengetahui kuat tekan, kuat lentur, kuat tarik pada mortar berserat. Metode yang dilakukan adalah metode eksperimen dengan menambahkan serat sintesis Polyvinil Chlorida yang ada pada limbah banner sebagai bahan tambah dalam pembuatan mortar berserat. Variasi serat limbah banner yang digunakan adalah 0%, 1%, 2% dan 3%. Panjang serat yang digunakan berukuran 10 x 1 mm. Dari hasil pengujian didapatkan kuat tekan dan kuat lentur mortar menurun dan kuat tarik mortar meningkat pada persentase 1,51% sebesar 1,66 MPa. Hasil rata-rata kuat tarik aksial pada persentase 1% sebesar 1,70 MPa, 2% sebesar 1,49 MPa, 3% sebesar 1,42 MPa yang lebih tinggi dibandingkan dengan rata-rata kuat tarik aksial pada mortar 0% sebesar 1,35%. Kata kunci: beton berserat, mortar berserat; serat limbah banner.
PENGUATAN BALOK KAYU SENGON (PARASERIANTHES FALCATARIA) DENGAN MENGGUNAKAN CFRP DALAM MENAHAN BEBAN LENTUR
ABSTRACT Sengon wood (Paraserianthes Falcataria) is one of the wood varieties that is often used in Indonesia in the forest industry. This type of wood was chosen because it grows quickly, can grow in various types of soil, has superior silvicultural properties, and the quality of the wood is suitable for use in making panels and for carpentry purposes. However, the disadvantage of using wooden beams is their inability to withstand bending loads. So that the strength of wooden beams in withstanding bending loads can be increased, a method that can be applied is to use additional materials such as Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP). CFRP is a material that has a high level of strength and stiffness and is resistant to corrosion. In general, this series of research involves numerical analysis of sengon wood beams, both reinforced and unreinforced using CFRP, using solid element modeling in the Midas Gen 2019 program. After that, the results of the numerical analysis of the two conditions will be discussed and compared . Analysis of strengthening sengon wood beams with CFRP involves beams with dimensions of 6 cm wide, 12 cm high, and 400 cm long. The CFRP used in this research is a unidirectional mat (UDM) fiber type with a thickness of 2 mm. As the name suggests, this sheet has fibers oriented in one direction, where the fiber arrangement is maximized to withstand loads with an orientation in line with the direction of the fibers. Generally, this sheet is often used to strengthen beams and frames. From the analysis results on sengon wood beams without CFRP reinforcement and beams reinforced with CFRP, it can be concluded that CFRP reinforcement resulted in a reduction in bending stress of 18.86%. In addition, there was a decrease in shear stress of 7.8% in the sengon wood beams reinforced with CFRP, as well as a decrease in deflection of 28.57% with the CFRP reinforcement. Keywords: Sengon wood, CFRP, shear, deflection, bending ABSTRAK Kayu Sengon (Paraserianthes Falcataria) adalah salah satu varietas kayu yang seringkali digunakan di Indonesia dalam industri hutan. Jenis kayu ini dipilih karena pertumbuhannya yang cepat, mampu tumbuh di berbagai jenis tanah, memiliki sifat silvikultur yang unggul, dan kualitas kayunya cocok digunakan dalam pembuatan panel dan untuk keperluan kayu pertukangan. Meskipun demikian, kekurangan dari penggunaan balok kayu adalah ketidakmampuannya dalam menahan beban lentur. Agar kekuatan balok kayu dalam menahan beban lentur dapat ditingkatkan, metode yang dapat diaplikasikan adalah memanfaatkan bahan tambahan seperti Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP). CFRP adalah suatu materi yang memiliki tingkat kekuatan dan kekakuan yang tinggi, serta memiliki daya tahan terhadap korosi. Secara umum, rangkaian penelitian ini melibatkan analisis numerik terhadap balok kayu sengon, baik yang diperkuat maupun yang tidak diperkuat dengan menggunakan CFRP, dengan menggunakan pemodelan elemen solid dalam program Midas Gen 2019. Setelah itu, hasil analisis numerik dari kedua kondisi tersebut akan dibahas dan dibandingkan. Analisis penguatan balok kayu sengon dengan CFRP melibatkan balok dengan dimensi lebar 6 cm, tinggi 12 cm, dan panjang 400 cm. CFRP yang digunakan dalam penelitian ini adalah jenis serat unidirectional mat (UDM) dengan ketebalan 2 mm. Sesuai dengan namanya, lembaran ini memiliki serat yang berorientasi pada satu arah, dimana susunan serat dimaksimalkan untuk menahan beban dengan orientasi sejalan dengan arah serat tersebut. Umumnya, lembaran ini sering digunakan untuk penguatan balok dan frame. Dari hasil analisis pada balok kayu sengon tanpa perkuatan CFRP dan balok yang diperkuat dengan CFRP, dapat disimpulkan bahwa penguatan CFRP mengakibatkan penurunan tegangan lentur sebesar 18,86%. Selain itu, terjadi penurunan tegangan geser sebesar 7,8% pada balok kayu sengon yang diperkuat dengan CFRP, serta penurunan lendutan sebesar 28,57% dengan adanya penguatan CFRP. Kata kunci: Kayu Sengon, CFRP, Geser, Lendutan, Lentur
IMPLEMENTASI PEMODELAN MATEMATIKA MENGGUNAKAN ALGORITMA GENETIKA DALAM MENYELESAIKAN PERMASALAHAN PENJADWALAN PROYEK KONSTRUKSI BANGUNAN
ABSTRACT The development of digitalization has accelerated since the covid-19 pandemic that hit the world in 2019. The role of digitalization in the economy is increasingly important, and is one of the enabling factors to increase economic competitiveness in a country. Indonesia realizes the importance of digitalization for a country so that it has initiated the mainstreaming of digital transformation and the implementation of the Strategic Priority Project (Major Project) "Information and Communication Technology Infrastructure to Drive Digital Transformation". The rapid development of technology provides many options for a construction service company to determine the methods and tools of Metaheruistic search algorithms that can be modeled or adapted to various problems including scheduling. This scheduling system aims to minimize the average value of cost deviations. Critical path method (CPM) is used to minimize cost deviation. Critical path analysis produces a length of time intended for completion of the project work duration. Determination of the critical path in this study using Genetic Algorithm. The results of the research on the data of 20 jobs with 3 constraint functions of duration, predecessor, and cost obtained optimal critical path results with the critical path sequence ['D', 'A', 'B', 'G', 'C', 'E', 'H', 'F', 'K', 'I', 'L', 'J', 'M', 'N', 'O', 'P', 'Q', 'R', 'T', 'S']. Optimal Project Duration: 78 and Optimal Project Cost: 64000. Keywords: Critical Path Method (CPM), Genetic Algorithm, , Optimization, Scheduling,VScode. ABSTRAK Digitalisasi telah berkembang lebih cepat sejak pandemi COVID-19 melanda dunia pada 2019. Digitalisasi menjadi semakin penting dalam ekonomi dan merupakan salah satu komponen yang dapat meningkatkan daya saing ekonomi suatu negara. Indonesia telah memulai pengarusutamaan transformasi digital dan memulai Proyek Prioritas Strategis "Infrastruktur Teknologi Informasi dan Komunikasi untuk Mendorong Transformasi Digital" sebagai bukti kesadaran negara akan pentingnya digitalisasi. Perkembangan teknologi yang semakin cepat memberikan banyak opsi bagi sebuah perusahaan jasa konstruksi untuk menentukan metode dan alat/ tools algoritma Metaheruistic pencarian yang dapat dimodelkan atau di adaptasikan pada berbagai persamalahan termasuk pada penjadwalan. Sistem penjadawalan ini bertujuan untuk meminimalkan nilai rata – rata penyimpangan biaya. Metode jalur kritis atau Critical Path Method (CPM) digunakan untuk meminimalisir penyimpangan biaya. Analisis lintasan kritis menentukan berapa lama waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan proyek. Algoritma Genetika digunakan untuk menentukan garis besar penelitian ini. Hasil penelitian pada data 20 pekerjaan dengan 3 fungsi kendala durasi, predesesor, dan cost memperoleh hasil critical path yang optimal dengan hasil urutan critical path ['D', 'A', 'B', 'G', 'C', 'E', 'H', 'F', 'K', 'I', 'L', 'J', 'M', 'N', 'O', 'P', 'Q', 'R', 'T', 'S']. Durasi optimal Project Duration: 78 dan Optimal Project Cost: 64000. Kata kunci: Algoritma Genetika, Critical Path Method (CPM), Optimasi, Penjadwalan, VScode.
MENGKAJI KARAKTERISTIK PARKIR KENDARAAN DI TEPI JALAN DI AREA PARKIR PASAR NGEMPLAK, KABUPATEN TULUNGAGUNG
ABSTRACT Ngemplak Market in Tulungagung Regency is a popular choice among the community to fulfill their daily shopping needs. As a destination that attracts visitors from various regions, it requires adequate parking facilities. The author conducted a field survey, recording the entry and exit times around Ngemplak Market as well as the license plates of passing cars. The survey was conducted for three days, from March 13, 2023 to March 15, 2023, starting at 06.00-18.00 WIB. Based on the results of data analysis, the parking lot accommodates a maximum of 33 four-wheeled vehicles and 78 two-wheeled vehicles. A total of 1828 twowheelers and 593 four-wheelers constitute the peak parking volume. For four-wheelers, the maximum turnover rate is 8.85 vehicles/space/12 hours, while for two-wheelers it is 2.18 vehicles/space/12 hours. For fourwheelers, the parking index is 49.3%; for two-wheelers it is 9.5%. For four-wheelers, the average waiting time is 2.85 minutes; for two-wheelers it is 0.48 minutes. Four-wheelers require 412.5 m2 of parking space, and cars require 117 m2. Keywords: Parking Accumulation, Turnover Parking, Indeks Parking, Headway ABSTRAK Pasar Ngemplak di Kabupaten Tulungagung merupakan pilihan populer di kalangan masyarakat untuk memenuhi kebutuhan belanja sehari-hari. Sebagai destinasi yang menarik pengunjung dari berbagai daerah, diperlukan fasilitas parkir yang memadai. Penulis melakukan survei lapangan, mencatat waktu masuk dan keluar di sekitar Pasar Ngemplak serta pelat nomor mobil yang melintas. Survei dilakukan selama tiga hari, dari tanggal 13 Maret 2023 hingga 15 Maret 2023, mulai pukul 06.00-18.00 WIB. Berdasarkan hasil analisis data, tempat parkir tersebut menampung maksimal 33 kendaraan roda empat dan 78 kendaraan roda dua. Sebanyak 1828 kendaraan roda dua dan 593 kendaraan roda empat merupakan volume parkir puncak. Untuk kendaraan roda empat, tingkat perputaran maksimum adalah 8,85 kendaraan/ruang/12 jam, sedangkan untuk kendaraan roda dua adalah 2,18 kendaraan/ruang/12 jam. Untuk kendaraan roda empat, indeks parkir adalah 49,3%; untuk kendaraan roda dua adalah 9,5%. Untuk kendaraan roda empat, waktu tunggu rata-rata adalah 2,85 menit; untuk kendaraan roda dua adalah 0,48 menit. Kendaraan roda empat membutuhkan ruang parkir seluas 412,5 m2, dan mobil membutuhkan 117 m2. Kata kunci: Akumulasi Parkir, Turnover Parking, Indeks Parking, Headway
PENINGKATAN TATA LETAK PERSIMPANGAN BERSINYAL MELALUI ANALISIS PANJANG ANTRIAN DENGAN PENGURANGAN LATENSI (STUDI KASUS: JALAN RAYA BOYOLANGU-JALAN MOH.YAMIN-JALAN RAYA PUCUNG KIDUL)
ABSTRACT Rapid urban development requires monitoring and evaluation of intersection conditions, especially in urban areas where space availability is very limited. As a result, traffic handling becomes very important, so knowledge of the volume and capacity characteristics of road segments is essential. The correlation a comparison of the intersection's wait time and queue length, along Considering the assessment of the intersection's operating effectiveness under investigation. original information collected from field surveys at the intersection of Jalan Raya Boyolangu. The main source of this data collection is the Jalan Raya Moh. Yamin - Jalan Raya Pucung Kidul intersection. In addition, supplementary materials for this study were derived from calculations and hypotheses contained in literature books. A week-long traffic volume survey gathered information for data analysis. The Highway Capacity Manual (HCM) 1985 and Ideas contained in the Indonesian Road Capacity Manual (MKJI) 1997 were used to ascertain the queue value, latency, length, as well as the level of intersection approach saturation. Drawing from the outcomes in the domain, the degree of saturation values on Jalan Raya Boyolangu, Jalan Moh. Yamin, and Jalan Raya Pucung Kidul are 0.68, 0.288, and 1.144. This demonstrates how poorly the road is maintained because the waiting time and waiting time are affected by the degree of saturation. Therefore, it is necessary to assess green time or divert some traffic for public transportation to other routes. Keywords: signalized intersection, delays, MKJI 1997 ABSTRAK Perkembangan kota yang pesat membutuhkan pemantauan dan evaluasi keadaan persimpangan, terutama di kota-kota yang kekurangan ruang yang tersedia. Akibatnya, penanganan lalu lintas menjadi sangat penting, sehingga pengetahuan tentang karakteristik volume dan kapasitas segmen jalan menjadi sangat penting. Korelasi perbandingan waktu tunggu persimpangan dan panjang antrian, dengan mempertimbangkan penilaian efektivitas operasi persimpangan yang sedang diselidiki. informasi asli yang dikumpulkan dari survei lapangan di persimpangan Jalan Raya Boyolangu. Sumber utama dari pengumpulan data ini adalah persimpangan Jalan Raya Moh. Yamin - persimpangan Jalan Raya Pucung Kidul. Selain itu, bahan pelengkap untuk penelitian ini diperoleh dari perhitungan dan hipotesis yang terdapat dalam buku-buku literatur. Survei volume lalu lintas selama seminggu mengumpulkan informasi untuk analisis data. Highway Capacity Manual (HCM) 1985 dan Ide yang terdapat dalam Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 digunakan untuk mengetahui nilai antrian, tundaan, panjang, serta tingkat kejenuhan pendekat persimpangan. Berdasarkan hasil yang diperoleh dari domain tersebut, nilai derajat kejenuhan di Jalan Raya Boyolangu, Jalan Moh. Yamin, dan Jalan Raya Pucung Kidul adalah 0,68, 0,288, dan 1,144. Hal ini menunjukkan buruknya kondisi jalan tersebut karena waktu tunggu dan waktu tunggu dipengaruhi oleh derajat kejenuhan. Oleh karena Akibatnya, diperlukan evaluasi waktu hijau atau pengalihan sebagian lalu lintas untuk transportasi umum ke rute lain. Kata kunci: persimpangan bersinyal, tundaan, MKJI 1997
OPTIMASI KUAT TEKAN BETON DENGAN JARINGAN SYARAF TIRUAN METODE MULTI LAYER PERCEPTRON
Abstract The optimization of concrete compressive strength is crucial for the development of durable and high-performance concrete structures. Thisㅤstudyㅤinvestigatesㅤthe applicationㅤof Artificial NeuralㅤNetworksㅤ(ANN) using Multi-Layer Perceptron (MLP) regression techniques to optimize the mix design of concrete. By leveraging MLP, a type of ANN known for its ability to model complex non-linear relationships, we aim to predict and enhance the compressiveㅤstrength of concrete based on various mix proportions. The study utilizes a dataset comprising different mix designs, including cement, water, aggregates, and admixtures. The MLP model is trained and validated using this dataset, demonstrating its capability to accurately predict concrete compressive strength. Results indicate that the MLP-based ANN model outperforms traditional mix design methods, providing more precise and reliable predictions. This approach not only enhancesㅤtheㅤunderstandingㅤofㅤtheㅤrelationships between mix components and compressive strength but also offers a robust tool for engineers to optimize concrete mixes effectively. The findings highlight the potential of integrating advanced computational techniques in civil engineering to achieve superior material performance.. Keywords: Optimization, Artificial Neural Networks, Multi-Layer Perceptron, Concrete Mix Design, Construction Materials Abstrak Optimasi kuat tekan beton sangat penting untuk pengembangan struktur beton yang tahan lama dan berkinerja tinggi. Studi ini meneliti penerapan Jaringan Syaraf Tiruan (JST) menggunakan teknik regresi Multi-Layer Perceptron (MLP) untuk mengoptimalkan desain campuran beton. Dengan memanfaatkan MLP, jenis JST yang dikenal karena kemampuannya untuk memodelkan hubungan non-linear yang kompleks, kami bertujuan untuk memprediksi dan meningkatkan kuat tekan beton berdasarkan berbagai proporsi campuran. Studi ini menggunakan dataset yang terdiri dari berbagai desain campuran, termasuk semen, air, agregat, dan bahan tambahan. Model MLP dilatih dan divalidasi menggunakan dataset ini, menunjukkan kemampuannya untuk memprediksi kuat tekan beton dengan akurat. Hasil penelitian menunjukkan bahwa model JST berbasis MLP mengungguli metode desain campuran tradisional, memberikan prediksi yang lebih tepat dan andal. Pendekatan ini tidak hanya meningkatkan pemahaman tentang hubungan antara komponen campuran dan kuat tekan, tetapi juga menawarkan alat yang kuat bagi para insinyur untuk mengoptimalkan campuran beton secara efektif. Temuan ini menyoroti potensi integrasi teknik komputasi canggih dalam teknik sipil untuk mencapai kinerja material yang unggul Kata kunci: Optimasi, Jaringan Syaraf Tiruan, Multi-Layer Perceptron, Desain Campuran Beton, Material Konstruksi
PERENCANAAN JARINGAN AIR BERSIH DI KECAMATAN LAMAKNEN SELATAN, KOTA ATAMBUA
Abstrak The population of Lamaknen District, Atambua City, is 1,12,510 people. Based on current conditions, this sub-district has the following clean water supply system: 13 villages and sub-districts. Eight urban communities and five villages (eighty percent) currently have access to clean water; Benteng Village and Lamaknen Village (20%) do not have access to clean water, this is because residents in these two sub-districts still rely on dug wells which cannot necessarily provide clean water. Ensure clean water needs. The challenge that is still faced by every sub-district in Indonesia, including Lamaknen Sub-district, in this case is providing clean water for the community. To achieve this, it is necessary to create a drinking water network design that is suitable for all community needs over the next decade. The aim of this research is to provide a basis for the design of clean water management in Lamaknen District, which aims to preserve public facilities and meet community needs. Therefore, the conclusion of this estimate shows that the people of Nusaniwe District will need 289 lt/s of clean water until 2028. Clean water supply for residential areas must be provided according to the hours when clean water distribution is carried out every day. Planning the water network with the help of the EPANET program, the clean water network can reach two existing settlements with a maximum speed of 5.58 meters per second (pressure 90.59 meters). Keywords: Water network planning, water resources Abstrak Jumlah penduduk Kecamatan Lamaknen, Kota Atambua, adalah 1.12.510 jiwa. Berdasarkan kondisi saat ini, Kecamatan ini memiliki sistem penyediaan air bersih sebagai berikut: 13 desa dan kelurahan Delapan komunitas perkotaan dan lima desa (delapan puluh persen) saat ini telah memiliki akses terhadap air bersih; Desa Benteng dan Desa Lamaknen (20%) belum memiliki akses air bersih, hal ini disebabkan karena penduduk di kedua kelurahan tersebut masih mengandalkan sumur gali yang belum tentu dapat menyediakan air bersih. Memastikan kebutuhan air bersih. Tantangan yang masih dihadapi setiap kecamatan di Indonesia, termasuk Kecamatan Lamaknen, dalam hal ini adalah penyediaan air bersih bagi masyarakat. Untuk mencapai hal tersebut, maka perlu dibuat suatu Desain jaringan air minum yang sesuai untuk semua kebutuhan masyarakat dalam kurun waktu dekade berikutnya. Tujuan penelitian ini adalah untuk menjadi landasan bagi desain pengelolaan air bersih di Kecamatan Lamaknen, yang bertujuan untuk melestarikan fasilitas umum dan memenuhi kebutuhan masyarakat. Oleh karena itu, Kesimpulan dari estimasi tersebut menunjukkan bahwa masyarakat Kecamatan Nusaniwe akan membutuhkan 289 lt/dt air bersih hingga tahun 2028. Pasokan air bersih untuk daerah pemukiman harus disediakan sesuai dengan jam distribusi air bersih dilakukan setiap hari. Merencanakan jaringan air dengan bantuan program EPANET, jaringan air bersih dapat menjangkau dua pemukiman yang ada dengan kecepatan maksimum 5,58 meter per detik (tekanan 90,59 meter). Kata kunci: Perencanaan jaringan air, sumber daya air
OPTIMALISASI PRODUKSI ALAT BERAT DALAM PEKERJAAN GALIAN DAN TANAMAN DI PROYEK JALAN RAYA (STUDI KASUS: JALUR LINTAS SELATAN LOT 2 BLITAR)
Abstrak The effectiveness and success of construction projects is greatly influenced by the productivity of heavy equipment, especially in terms of excavation work and road filling. Road projects include digging and building of embankments. assessing the output of different kinds of heavy machinery used in excavation projects is among this research's goals, and embankments, together with the elements that affect how well such heavy equipment. Operational efficiency of the heavy equipment. Bulldozers, dump trucks and excavators are some of the heavy equipment studied. Direct field observations and interviews with operators and project managers were used to collect productivity data. This research uses a quantitative descriptive analysis methodology, by calculating the volume of material transported by each heavy equipment in one unit of time. Analysis findings show that a number of variables, such as weather, operator skill, ground conditions, and equipment maintenance, influence machine productivity. When working on relatively soft ground, excavators have excellent productivity; however, when working on embankments, bulldozers are more efficient. Transport distance and road conditions have a major impact on dump truck productivity. The results in the field conclude that optimizing the use of heavy equipment is possible by choosing the appropriate tools. according to field conditions, adequate operator training, and routine maintenance of heavy equipment. Implementation of these findings is expected to increase the efficiency of road construction projects, reduce completion time, and reduce operational costs. Keywords: productivity of heavy equipment, excavations, embankments, excavators, dump trucks Abstrak Efektivitas dan keberhasilan proyek pembangunan sangat dipengaruhi oleh produktivitas alat berat, terutama dalam hal pekerjaan penggalian dan penimbunan jalan. Proyek jalan termasuk pekerjaan galian dan timbunan. Mengevaluasi produktivitas berbagai jenis alat berat yang digunakan dalam proyek penggalian adalah salah satu tumpukan, tujuan penelitian, dan faktor-faktor yang mempengaruhinya kinerja alat berat tersebut. Efisiensi operasional dari alat berat tersebut. Buldoser, dump truck, dan ekskavator adalah beberapa alat berat yang diteliti. Pengamatan langsung di lapangan dan wawancara dengan operator dan manajer proyek digunakan untuk mengumpulkan data produktivitas. Penelitian ini menggunakan metodologi analisis deskriptif kuantitatif, dengan menghitung volume material yang diangkut oleh setiap alat berat dalam satu unit waktu. Temuan analisis menunjukkan bahwa sejumlah variabel, seperti cuaca, keterampilan operator, kondisi tanah, dan pemeliharaan peralatan, mempengaruhi produktivitas alat berat. Ketika bekerja di tanah yang relatif lunak, excavator memiliki produktivitas yang sangat baik; namun, ketika bekerja di tanggul, buldoser lebih efisien. Jarak angkut dan kondisi jalan memiliki dampak besar pada produktivitas dump truck. Hasil di lapangan menyimpulkan bahwa optimalisasi penggunaan alat berat dapat dicapai dengan pemilihan alat yang tepat sesuai dengan kondisi lapangan, pelatihan operator yang memadai, serta pemeliharaan rutin alat berat. Implementasi temuan ini diharapkan dapat meningkatkan efisiensi proyek konstruksi jalan, mengurangi waktu penyelesaian, dan menekan biaya operasional. Kata kunci: produktivitas alat berat, galian, timbunan, excavator, dump truck
SEBUAH ULASAN SINGKAT TENTANG BETON AGREGAT DAUR ULANG
Abstract This paper briefly introduces the recycling and regeneration preparation of waste concrete, as well as the crushing and screening process of waste concrete blocks. The properties of crushed aggregate and the physical and mechanical properties of recycled concrete were analyzed, and the research status of compressive strength and splitting tensile strength of waste concrete at home and abroad was summarized and analyzed. Factors such as water-glue ratio, water absorption, apparent density of recycled coarse aggregate, state of recycled coarse aggregate and strength of virgin concrete will affect the strength of recycled aggregate concrete. This paper also summarizes the relationship between the splitting tensile strength of recycled aggregate concrete and the compressive strength of the cube. Keywords: Recycled aggregate concrete; compressive strength; splitting tensile strength. Abstrak Makalah ini secara singkat memperkenalkan persiapan daur ulang dan regenerasi limbah beton, serta proses penghancuran dan penyaringan blok beton limbah. Sifat agregat hancur dan sifat fisik dan mekanik beton daur ulang dianalisis, dan status penelitian kuat tekan dan kuat tarik belah beton limbah di dalam dan luar negeri dirangkum dan dianalisis. Faktor-faktor seperti perbandingan water-glue, daya serap air, berat jenis agregat kasar daur ulang, keadaan agregat kasar daur ulang dan kekuatan beton perawan akan mempengaruhi kekuatan beton agregat daur ulang. Tulisan ini juga merangkum hubungan antara kuat tarik belah beton agregat daur ulang dengan kuat tekan kubus. Kata kunci: Beton agregat daur ulang; kekuatan tekan; kekuatan tarik belah.
EVALUASI DAMPAK LINGKUNGAN DARI PROYEK PEMBANGUNAN JALUR LINTAS SELATAN DI TULUNGAGUNG
Abstract One of the objectives of road infrastructure development, particularly the Jalur Lintas Selatan (JLS) in Tulungagung, East Java, is to improve connectivity and economic growth in the southern coastal region of Java. However, major attention has been paid to the environmental impacts that the project will have. Using primary data from field surveys and interviews, as well as secondary data from relevant literature, this study aims to evaluate the environmental impacts of the JLS construction. The results showed that construction waste degraded the water quality around the project and increased air pollutants such as CO, NOx, and PM10. In addition, noise has exceeded the safe limit for health. The conclusion is that although this infrastructure has a positive impact on the local economy, better environmental management is needed to mitigate its adverse effects. With the use of environmentally friendly technologies and good waste management, the advancement of infrastructure is expected to be balanced with the welfare of the environment. Keywords: Southern Expressway; environmental impact; air quality; water quality; sustainable development. Abstrak Salah satu tujuan pembangunan infrastruktur jalan, terutama Jalur Lintas Selatan (JLS) di Tulungagung, Jawa Timur, adalah untuk meningkatkan konektivitas dan pertumbuhan ekonomi di wilayah pesisir selatan Jawa. Namun, perhatian utama telah diberikan pada dampak lingkungan yang akan ditimbulkan oleh proyek tersebut. Dengan menggunakan data primer dari survei lapangan dan wawancara, serta data sekunder dari literatur yang relevan, penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi dampak lingkungan dari pembangunan JLS. Hasil penelitian menunjukkan bahwa limbah konstruksi menurunkan kualitas air di sekitar proyek dan meningkatkan polutan udara seperti CO, NOx, dan PM10. Selain itu, kebisingan telah melampaui batas aman bagi kesehatan. Kesimpulannya adalah bahwa meskipun infrastruktur ini berdampak positif pada ekonomi lokal, diperlukan pengelolaan lingkungan yang lebih baik untuk mengurangi efek buruknya. Dengan penggunaan teknologi ramah lingkungan dan pengelolaan limbah yang baik, kemajuan infrastruktur diharapkan dapat diseimbangkan dengan kesejahteraan lingkungan. Kata Kunci : Jalur Lintas Selatan;dampak lingkungan;kualitas udara;kualitas air;pembangunan berkelanjutan.
PENGGUNAAN MATERIAL LIMBAH UNTUK PEMBANGUNAN BERKELANJUTAN PADA KONTRUKSI JALAN RAYA
Abstract The concept of using waste materials in road construction has gained significant attention due to increased awareness of environmental issues and the circular economy. This research aims to explore the potential of waste materials, such as fly ash, plastic waste, and steel slag, as sustainable alternatives to traditional construction materials. The methodology used in this study is a literature analysis of various empirical studies on the effectiveness and efficiency of recycled materials in enhancing road pavement stability and durability. The findings indicate that recycled materials not only offer economic and environmental benefits but also meet the technical standards required in road construction. The application of recycled materials in road infrastructure development is a strategic step toward reducing dependence on natural resources and supporting environmentally friendly construction. Keywords: recycled materials, road construction, sustainable development, fly ash, plastic waste Abstrak Konsep penggunaan material limbah dalam konstruksi jalan raya telah mendapatkan perhatian yang signifikan seiring meningkatnya kesadaran terhadap isu lingkungan dan ekonomi sirkular. Penelitian ini bertujuan untuk mengeksplorasi potensi penggunaan material limbah, seperti abu terbang, limbah plastik, dan terak baja, sebagai alternatif material konstruksi yang lebih berkelanjutan. Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini adalah analisis literatur dari berbagai studi empiris tentang efektivitas dan efisiensi bahan daur ulang dalam meningkatkan stabilitas dan daya tahan perkerasan jalan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa material daur ulang tidak hanya memberikan manfaat ekonomi dan lingkungan, tetapi juga memenuhi standar teknis yang diperlukan dalam konstruksi jalan. Penerapan material daur ulang dalam pembangunan infrastruktur jalan merupakan langkah strategis untuk mengurangi ketergantungan pada material alami dan mendukung pembangunan yang ramah lingkungan. Kata kunci: material daur ulang, konstruksi jalan raya, pembangunan berkelanjutan, abu terbang, limbah plastik
ANALISIS PENGARUH DESAIN GEOMETRIK JALAN TERHADAP TINGKAT KECELAKAAN LALU LINTAS DI LOKASI RAWAN KECELAKAAN
Abstract This study aims to analyze the relationship between road geometric parameters and traffic accident rates with a primary focus on the influence of curve radius, road curvature, and side space on the potential for accidents. This study uses accident data collected from various road sections to see the pattern of relationships between geometric conditions and accident frequency. The findings show that curves with small radii, sharp curvatures, and limited side space significantly increase the likelihood of accidents. This study also compares the results obtained with previous studies, such as those conducted by Kriswardhana et al. (2020) and Mahmudah et al. (2023), which found a similar relationship between suboptimal geometric design and high accident rates. Based on the results of the analysis, it is recommended that road design improvements be made including enlarging the curve radius, reducing the slope, and widening the side space to improve traffic safety. This study is expected to contribute to road development planning and policies, as well as being a reference for developers and authorities in creating safer and more sustainable road infrastructure. Thus, this study emphasizes the importance of the suitability of road geometric design to reduce the risk of accidents and improve the safety of road users. Keywords: road geometric; traffic accident; road design; bend radius; road safety Abstrak Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis hubungan antara parameter geometrik jalan dan tingkat kecelakaan lalu lintas dengan fokus utama pada pengaruh radius tikungan, kelengkungan jalan, dan ruang samping terhadap potensi terjadinya kecelakaan. Studi ini menggunakan data kecelakaan yang dikumpulkan dari berbagai ruas jalan untuk melihat pola hubungan antara kondisi geometrik dan frekuensi kecelakaan. Temuan menunjukkan bahwa tikungan dengan radius kecil, kelengkungan tajam, dan ruang samping yang terbatas secara signifikan meningkatkan kemungkinan terjadinya kecelakaan. Penelitian ini juga membandingkan hasil yang diperoleh dengan studi-studi terdahulu, seperti yang dilakukan oleh Kriswardhana et al. (2020) dan Mahmudah et al. (2023), yang menemukan hubungan serupa antara desain geometrik yang tidak optimal dan tingginya angka kecelakaan. Berdasarkan hasil analisis, disarankan agar dilakukan perbaikan desain jalan yang meliputi pembesaran radius tikungan, pengurangan kelandaian, dan pelebaran ruang samping untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas. Penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi dalam perencanaan dan kebijakan pembangunan jalan, serta menjadi referensi bagi pengembang dan pihak berwenang dalam menciptakan infrastruktur jalan yang lebih aman dan berkelanjutan. Dengan demikian, penelitian ini menegaskan pentingnya kesesuaian desain geometrik jalan untuk mengurangi risiko kecelakaan dan meningkatkan keselamatan pengguna jalan. Kata kunci: geometrik jalan; kecelakaan lalu lintas; desain jalan; radius tikungan; keselamatan jalan
EFISIENSI PENGGUNAAN JALAN RAYA BERBAHAN BETON UNTUK JALAN RAYA PRODUKSI
Abstract In 2021, the total length of roads across Indonesia reached 546,116 kilometers, according to the 2021 Land Transportation Statistics report from the Central Statistics Agency (BPS). Of the cumulative total road length in Indonesia, at least 31.91% or 174,298 kilometers were roads that suffered damage in 2021. There are various causes for road damage, such as excessive vehicle loads, the use of materials that do not meet specifications, and construction practices that do not follow standard operating procedures (SOP) or Indonesian National Standards (SNI). The impact of road damage in Indonesia has significant consequences for society, including being a major cause of traffic congestion and potentially hindering economic development in areas with damaged roads. Managing the existing road network presents a challenge that must be addressed by all Indonesians. This can be achieved by constructing or repairing roads while considering the weight of vehicles that frequently pass through these roads. The objective of this study is to provide consideration for contractors working on road construction or repair projects in selecting materials that can withstand heavy loads and have a long service life. Based on these findings, it is recommended to use concrete materials for roads that are frequently traversed by vehicles with heavy loads. Keywords: Concrete materials for highway, Production Highway Abstrak Pada tahun 2021 diketahui total panjang jalan di seuluruh Indonesia mencapai 546.116 kilometer menurut laporaan Statistik Transportasi Darat 2021 dari Badan Pusat Statistik (BPS). Dari total kumulatif panjang jalan di Indonesia setidaknya 31,91% atau 174.298 merupakan jalanan yang mengalami kerusakan pada tahun 2021. Terdapat banyak penyebab kerusakan jalan ini terjadi, seperti beban kendaraan yang berlebihan, selain itu penggunaan material yang tidak sesuai spesifikasi dan pelaksanaan konstruksi yang tidak mengikuti SOP dan SNI dapat menjadi penyebab kerusakan dari jalan. Dampak dari kerusakan jalan – jalan yang terdapat di Indonesia sangat berpengaruh besar terhadap seluruh masyarakat seperti menjadi penyebab utama dari kemacetan dan dapat juga menghambat pembangunan ekonomi pada daerah yang megalami kerusakan jalan. terdapat tantangan yang harus dihadapi seluruh masyarakt indonesia dalam hal pengelolaan jalan raya yang ada. Hal tersebut dapat dicapai dengan cara melaukan pembangunan jalan atau perbaikan jalan dengan memperhatikan beban kedaraan yang sering menlintasi jalan raya tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah menjadi suatu pertimbangan bagi kontraktor yang mengerjakan pembangunan atau perbaikan jalan raya dalam memilih bahan yang dapat menahan beban besar dan memiliki jangka waktu yang panjang. Berdasarkan temuan ini, disarankan untuk penggunaan bahan material beton utnuk jalan raya produksi yang sering dilintasi kendaraan yang memiliki beban yang begitu besar. Kata kunci: Material beton untuk jalan raya , jalan raya produksi
PENGARUH PONDASI TIANG PANCANG TERHADAP LIKUIFAKSI TANAH PASIR JENUH AIR
Abstract When palnning a project in sandy area, there is a problem that will be faced, namely liquefaction. Liquefaction is a geotechnical phenomenon that occurs when fine-grained soil such as water-saturated sand loses its strength and stiffness due to dynamic loading, so that the behavior of the previously solid soil becomes liquid, for example during an earthquake. Pile foundations are often used as a mitigation method to reduce the risk of liquefaction. This study aims to analyze the effect of pile foundations in reducimg the risk of liquwfaction. The research method used is literatur analysis by evaluating the result of previous studies. Keywords: liquefaction; pile foundations Abstrak Pada saat merencanakan suatu proyek pada daerah yang berpasir , terdapat suatu problematika yang akan dihadapi, yaitu likuifaksi. Likuifaksi merupakan fenomena geoteknik yang terjadi ketika tanah berbutir halus seperti pasir jenuh air kehilangan kekuatan dan kekakuannya akibat pembebanan dinamis sehingga perilaku tanah yang semula padat menjadi cair, misalnya gempa bumi. Pondasi tiang pancang seringkali digunakan sebagai metode mitigasi untuk mengurangi resiko likuifaksi. Penelitian ini bertujuan untuk manganalisis pengaruh pondasi tiang pancang dalam mengurangi resiko likuifaksi. Metode penelitian yang digunakan ialah analisis literatur dengan mengevaluasi hasil penelitian terdahulu.. Kata kunci: Likuifaksi; pondasi tiang pancang.
INOVASI DESAIN PONDASI CAKAR AYAM UNTUK STRUKTUR BANGUNAN BERTINGKAT DI DAERAH GEMPA
Abstract Chicken claw foundations have proven to be an effective solution in increasing the stability of building structures, especially in areas with soft soil conditions and a high risk of earthquakes. Hardiyatmo's research (2015) shows that this system is able to increase the bearing capacity of the soil by up to 35% through optimizing the stiffness of the foundation plate so that it is suitable for application in infrastructure projects on problematic soil. Meanwhile, Prakoso and Kumara (2018) revealed that the chicken claw foundation design can reduce the earthquake response of multi-storey buildings by up to 20% and increase construction cost efficiency by 15% compared to conventional methods. Material innovation is also an important factor, as found by Kusuma and Hidayat (2020) who show that the use of high quality concrete and geotextiles is able to optimize bearing capacity and withstand deformation due to earthquakes up to 25% better than standard materials. These studies confirm that chicken claw foundations are an adaptive and economical alternative for earthquake-prone areas with challenging soil conditions Keywords: Chicken claw foundation, soft soil, seismic response, bearing capacity, construction efficiency, innovative materials, earthquake prone areas Abstrak Pondasi cakar ayam terbukti menjadi solusi efektif dalam meningkatkan stabilitas struktur bangunan, terutama pada daerah dengan kondisi tanah lunak dan resiko gempa tinggi. Penelitian Hardiyatmo (2015) menunjukkan bahwa sistem ini mampu meningkatkan daya dukung tanah hingga 35% melalui optimalisasi kekakuan pelat pondasi sehingga cocok diterapkan pada proyek infrastruktur pada tanah bermasalah. Sedangkan Prakoso dan Kumara (2018) mengungkapkan bahwa desain pondasi cakar ayam dapat menurunkan respon gempa gedung bertingkat hingga 20% dan meningkatkan efisiensi biaya konstruksi sebesar 15% dibandingkan dengan metode konvensional. Inovasi material juga menjadi faktor penting, seperti yang ditemukan oleh Kusuma dan Hidayat (2020) yang menunjukkan bahwa penggunaan beton dan geotekstil berkualitas tinggi mampu mengoptimalkan daya dukung dan menahan deformasi akibat gempa hingga 25% lebih baik dibandingkan material standar. Studi-studi ini menegaskan bahwa pondasi cakar ayam merupakan alternatif yang adaptif dan ekonomis untuk daerah rawan gempa dengan kondisi tanah yang menantang. Kata kunci: Pondasi cakar ayam, tanah lunak, respons seismik, kapasitas dukung, efisiensi konstruksi, material inovatif, daerah rawan gempa
EFISIENSI DAN EFEKTIVITAS PENGGUNAAN ASPAL PADA PERKERASAN JALAN RAYA
Abstract Roads are areas for traffic, both vehicles and people. Unfortunately, the large number of pedestrians and motorcyclists makes the highway a dangerous area and can claim lives if you are not careful when walking or driving. To minimize the risk of traffic accidents, the highway is made as smooth as possible by paving. The paving of the highway itself is done with various materials. Paving is an important component of this road structure because it functions as a former road surface for vehicles to pass. One example of a paving method on the road is asphalt. Asphalt is the main material used in road paving. Keywords: Road paving method using asphalt. Abstrak Jalan merupakan tempat bagi kendaraan dan pejalan kaki untuk melintas. Namun, tingginya jumlah pengguna jalan, baik pejalan kaki maupun pengendara, menjadikan jalan raya sebagai area yang rawan bahaya dan berpotensi mengancam nyawa jika tidak digunakan dengan hati-hati. Guna mengurangi risiko kecelakaan lalu lintas, jalan raya dirancang sehalus mungkin melalui proses pengerasan. Proses pengerasan ini menggunakan berbagai jenis metode. Perkerasan adalah komponen penting dari struktur jalan ini karena berfungsi sebagai pembentuk permukaan jalan untuk kendaraan berlalu-lalang. Salah satu contoh metode perkerasan pada jalan adalah aspal. Aspal adalah bahan utama yang digunakan dalam perkerasan jalan. Kata kunci: Metode perkerasan jalan menggunakan aspal.
ANALISIS GESER PADA BALOK BAMBU SUSUN VERTIKAL MENGGUNAKAN PERKUATAN CARBON FIBER REINFORCED POLYMER (CFRP)
Abstract Bamboo is a type of building material that has been used by humans for a long time. The strength of bamboo which can be matched with steel makes it popular as a construction material, especially in Asia. However, bamboo has several drawbacks in its use as a construction material, such as the difficulty of combining several layers of bamboo to work together and work together. One of the reasons why it is difficult for the bamboo to stick together is the weak shear strength of the bamboo in the direction of the fibers. Therefore, research is needed to increase the strength of bamboo in resisting shear loads in the direction of the grain. In general, the flow of this research is stacked bamboo beams with reinforcement and without shear reinforcement using CFRP. The numerical analysis will be carried out with solid element modeling using the Midas Gen 2019 program. Then the results of the two numerical analyzes will be discussed and compared. Shear analysis on stacked bamboo beams with carbon fiber reinforcement using bamboo which has a diameter of + 10 cm, with a bamboo wall thickness of + 1 cm. The CFRP used in this research is using a type of fiber with the fiber used is a type of unidirectional mat (UDM). As the name suggests, this sheet has one direction of fiber, the arrangement of fibers is maximized in one direction so that it can withstand loads whose orientation matches the direction of the fiber, these sheets are usually used for beams and frames. Based on the results of the analysis carried out on stacked bamboo beams without CFRP reinforcement and using CFRP reinforcement, it can be concluded that the CFRP reinforcement reduces the compressive stress experienced by bamboo with the CFRP reinforcement in the shear connector area by 79.64%, increasing the shear stress. That occurs in steel shear connectors when reinforced with CFRP is 55.57%. Keywords: Bamboo, CFRP, Shear, Stress Abstrak Bambu adalah salah satu jenis bahan bangunan yang sudah lama digunakan oleh manusia. Kekuatan bambu yang dapat dapat disandingkan dengan baja membuatnya populer sebagai bahan konstruksi, terutama di Asia. Namun, bambu memiliki beberapa kekurangan dalam penggunaannya sebagai bahan konstruksi, seperti sulitnya menggabungkan beberapa susun bambu agar dapat menyatu dan bekarja secara bersamaan. Salah satu hal yang menjadi penyebab sulitnya bambu tersebut dapat menyatu adalah lemahnya kekuatan geser bambu pada searah serat. Oleh karena itu, diperlukan penelitian untuk meningkatkan kekuatan bambu dalam menahan beban geser searah serat. Secara umum alur penlitian ini ialah balok bambu susun dengan perkuatan dan tanpa perkuatan geser menggunakan CFRP akan dilakukan analisis numerik dengan pemodelan solid elment menggunakan program Midas Gen 2019. Kemudian kedua hasil analisis numerik tersebut akan dibahas dan dibandingkan. Analisis geser pada balok bambu susun dengan perkuatan carbon fiber menggunakan bambu yang memiliki ukuran diameter + 10 cm, dengan ketebalan dinding bambu + 1 cm. CFRP yang digunakan dalam penelitian ini ialah menggunakan jenis fiber dengan serat yang digunakan ialah jenis unidirectional mat (UDM). Seperti namanya, lembaran ini memiliki satu arah serat, susunan fiber dimaksimalkan pada satu arah sehingga dapat menahan beban yang orientasinya sesuai dengan arah fiber, lembaran ini biasanya digunakan untuk balok dan frame. Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan pada balok bambu susun tanpa perkuatan CFRP dan dengan menggunakan perkuatan CFRP dapat diambil kesimpulan bahwa perkuatan CFRP tersebut justru membuat penurunan tegangan desak yang dialami oleh bambu dengan adanya perkuatan CFRP pada daerah shear connector sebesar 79,64%, peningkatan tegangan geser yang terjadi pada baja shear connector ketika diberi perkuatan CFRP sebesar 55,57%. Kata kunci: Bambu, CFRP, Geser, Tegangan
STUDI PERENCANAAN PERLUASAN SPAM JARINGAN PERPIPAAN DESA SAMBIGEDE, KECAMATAN. BINANGUN, KABUPATEN BLITAR
Abstract Sambigede Village is one of the villages located in Binangun District which is in the southeast of Blitar Regency City with a distance of about 46 Km. The topography of Blitar in the southeast is a low-lying area, prone to drought, natural disasters and floods. Along with the increasing number of residents, the expansion of the drinking water treatment system network in this village is a problem that needs to be done immediately because the need for clean water continues to increase. Until now, the villagers of Sambigede have actually used village water sources as clean water, but the construction of new houses for the villagers is increasing demands for the addition of a new piping network. This study aims to improve the clean water services needed by the residents of Sambigede village, plan a new pipeline network and calculate the required development budget plan. Based on the geographical conditions and topology of the village, the drinking water pipeline network was built by taking underground water sources with drilled wells to take raw water, pumped it, and flowed it through a transmission pipe, stored in a reservoir (reservoir) and then through a distribution pipe it flowed to the service area. The drilled well with a depth of 40 meters is pumped using a submersible deep well type SQ 3-65 submersible pump with a capacity of 0.8 liters per second, head 92 m, pump outlet 1.25 inch, power 1.5 Kw / 2 x 220 volts / 2900 rpm / 50 Hz . Water from the source is channeled through a 24 meter long transmission network to a reservoir (reservoir) with this capacity of approximately 20.25 cubic meters or about 20,250 liters. From the reservoir, the water is then channeled through a distribution network pipe of 843 meters which is divided into area 1 and area 2. In area 1 there will be the addition of a new pipe with a diameter of 2” dim along 480 m as well as the addition of 4 (four) house channels (SR). connection of houses and area 2 there is the addition of a new pipe of 321 m long. In the plan to expand the clean water network SPAM in Sambigede village, Binangun sub-district, Rp. 200,000,000, - (Two Hundred Million Rupiah) including TAX. Keyword: clean water network, gravity system, reservoir, the transmission pipe, the distribution pipe, the budget plan. Abstrak Desa Sambigede adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Binangun yang berada di tenggara Kota Kabupaten Blitar dengan jarak sekitar 46 Km. Topgrafi Blitar di bagian tenggara adaIah daerah dataran rendah, rawan kekeringan, bencana aIam dan banjir. Seiring dengan jumlah penduduk yang semakin bertambah perluasan jaringan sistem pengolahan air minum di desa ini menjadi masalah yang perlu segera dilakukan karena kebutuhan air bersih terus meningkat. Hingga saat ini, penduduk desa Sambigede sebenarnya telah memanfaatkan sumber air desa sebagai air bersih akan tetapi adanya pembangunan rumah baru warga desa yang semakin bertambah menuntut untuk penambahan jaringan perpipaan baru. Studi ini bertujuan untuk meningkatkan layanan kebutuhan air bersih yang dibutuhkan warga desa Sambigede, merencanaan jaringan perpipaan baru dan menghitung rencana anggaran biaya pembangunan yang diperlukan. Berdasarkan kondisi geografis dan topologi desa, jaringan perpipaan air minum dibangun dengan mengambil sumber air bawah tanah dengan sumur bor untuk mengambil air baku dipompa dialirkan melalui pipa transmisi ditampung dalam reservoir kemudian melalui pipa distribusi dialirkan ke area pelayanan. Sumur bor dengan kedalaman 40 meter di pompa dengan menggunakan pumpa celup (submersible pump) jenis submersible deep well type SQ 3-65 dengan kapasitas 0.8 liter per detik, head 92 m, pump outlet 1,25 inch, power 1,5 Kw / 2 x 220 volt/ 2900 rpm/ 50 Hz . Air dari sumber dialirkan melalui jaringan transmisi sepanjang 24 meter menuju reservoir dengan kapasitas ini kurang lebih memiliki volume 20,25 meter kubik atau sekitar 20.250 liter. Dari reservoir, selanjutnya air dialirkan melalui pipa jaringan distribusi sepanjang 843 meter yang terbagi dalam area 1 dan area 2. Pada area 1 akan ada penambahan pipa baru dengan diameter 2” dim sepanjang 480 m serta penambahan saluran rumah (SR) sebanyak 4 (empat) sambungan rumah dan area 2 ada penambahan pipa baru sepanjang 321 m. Dalam rencana perluasan SPAM jaringan air bersih di desa Sambigede Kecamatan Binangun diperlukan dana sebesar Rp. 200.000.000,- (Dua Ratus Juta Rupiah) termasuk PPn. Kata kunci: jaringan air bersih, gravity system, reservoir, jaringan transmisi, jaringan distribusi, rencana anggaran biaya.
ANALISIS BAMBU SEBAGAI STRUKTUR BALOK BANGUNAN RUMAH TINGGAL BERTINGKAT
Abstract Bamboo material is a renewable natural product that can be obtained easily, cheaply, easily planted, grows fast, can reduce the effects of global warming, and has a very high tensile strength that can be competed with steel. Bamboo is a material that is commonly found in several villages and mountainous areas in Tulungagung, therefore bamboo material has a relatively cheap price. Loading reviews dead load and lives load. The analysis carried out in this study is loading, calculating the ultimate moment, normal force, and transverse force, then planning the bamboo beam against bending, tensile and compressive axial forces, and planning the shear of the bamboo beam. Then the bamboo beam is controlled against the combined axial bending load. Based on the results of the analysis and planning calculations, it was obtained that a bamboo beam with a stretch of 5 meters required 3 pieces of bamboo used to resist bending, and 2 pieces of bamboo needed as diagonal support. The bamboo used is bamboo with a diameter of 10 cm with a bamboo wall thickness of 1 cm. Keywords: Bamboo; beam; renewable; analysis; design Abstrak Material bambu merupakan produk hasil alam yang renewable yang dapat diperoleh dengan mudah, murah, mudah ditanam, pertumbuhan cepat, dapat mereduksi efek global warming serta memiliki kuat tarik sangat tinggi yang dapat dipersaingkan dengan baja. Bambu merupakan material yang banyak ditemui di beberapa desa dan daerah pegunungan di Tulungagung, maka dari itu material bambu memiliki harga yang relatif murah. Pembebanan meninjau beban mati dan beban hidup. Analisis yang dilakukan pada penelitian ini adalah pembebanan, menghitung momen ultimate, gaya normal, gaya lintang, kemudian merencanakan balok bambu terhadap lentur, gaya aksial tarik dan tekan, dan merencanakan geser balok bambu. Kemudian balok bambu dikontrol terhadap beban kombinasi aksial lentur. Berdasarkan hasil dari perhitungan analisis dan perencanaan diperoleh hasil balok bambu dengan bentangan 5 meter diperlukan bambu yang digunakan untuk menahan lentur sebanyak 3 buah, bambu yang diperlukan sebagai diagonal support sebanyak 2 buah. Bambu yang digunakan ialah bambu dengan diameter 10 cm dengan ketebalan dinding bambu 1 cm. Kata Kunci: Bambu; balok; renewable; analisis; perencanaan
ANALISISA AKTIVITAS MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA PROYEK LABORATORIUM BAHASA DAN KOMPUTER SMP NEGERI 1 BESUKI
Abstract Managementㅤinㅤaㅤworkㅤjobㅤisㅤveryㅤimportantㅤtoㅤconsiderㅤinㅤtheㅤfieldㅤofㅤworkㅤcurrently growingㅤ rapidly.ㅤ Constructionㅤ managementㅤ isㅤ anㅤ organizationㅤ orㅤ individualㅤ thatㅤ isㅤ multi-disciplinary.ㅤConstructionㅤManagementㅤcanㅤconsistㅤofㅤbusinessㅤentitiesㅤthatㅤrequireㅤhumanㅤresourcesㅤwhoㅤareㅤexpertsㅤinㅤtheirㅤrespectiveㅤfieldsㅤwhoㅤneedㅤaㅤPOACㅤ(Planning,ㅤOrganizing,ㅤㅤ Actuating,ㅤandㅤ Controlling)ㅤ byㅤ beingㅤ systematicㅤ andㅤ measurable. Atㅤpresentㅤ theㅤJuniorㅤ Highㅤ Schoolㅤ1 BesukiㅤinㅤCentralㅤJavaㅤisㅤunderwayㅤinㅤtheㅤLanguageㅤ Laboratoryㅤ Projectㅤ locatedㅤ inㅤ theㅤ southernㅤ partㅤ ofㅤ School.ㅤ Theㅤ researchㅤ methodㅤ usedㅤ inㅤ thisㅤ researchㅤ isㅤ literatureㅤ reviewㅤ fromㅤ variousㅤ sourcesㅤ thatㅤ discuss.ㅤ Dataㅤ obtainedㅤ fromㅤ fillingㅤ outㅤ questionnairesㅤ ㅤ byㅤ ㅤ respondentsㅤ ㅤ involvedㅤ ㅤ inㅤ ㅤ theㅤ ㅤ Schoolㅤ Languageㅤ Laboratoryㅤ Project.ㅤ Theㅤ questionnaireㅤ usedㅤ wasㅤ 15ㅤ respondentsㅤ whoㅤ answeredㅤ theㅤ questionnaire. Theㅤresultsㅤofㅤtheㅤanalysisㅤofㅤtheㅤworkㅤmanagementㅤsystemㅤconstructionㅤfactorsㅤinㅤ ㅤ theㅤ Juniorㅤ Highㅤ Schoolㅤ Languageㅤ Laboratoryㅤ Projectㅤ ㅤ constructionㅤ ㅤ projectㅤ ㅤ areㅤ theㅤ mostㅤ ㅤ dominantㅤ ㅤ atㅤ theㅤ stageㅤ ofㅤ actuating,ㅤ ㅤ whileㅤ theㅤ analysisㅤ ㅤ ofㅤ theㅤ actionsㅤ takenㅤ byㅤ constructionㅤ ㅤ managementㅤ ㅤ toㅤ controlㅤ time,ㅤ cost,ㅤ andㅤ qualityㅤ isㅤ theㅤ mostㅤ dominantㅤ stageㅤ controlling. Keywords: Analysis, Construction Management, POAC, Development, Efficiency Abstrak Manajemenㅤ dalamㅤmengelolaㅤsuatuㅤkegiatanㅤpekerjaanㅤkonstruksiㅤsangatㅤ ㅤ ㅤ diperlukanㅤ mengingatㅤ ㅤ usahaㅤ ㅤ diㅤ bidangㅤ ㅤ konstruksiㅤ ㅤ saatㅤ ㅤ iniㅤ semakinㅤ ㅤ berkembangㅤ ㅤ pesat.ㅤ ㅤ Manajemenㅤ ㅤ konstruksiㅤ merupakanㅤ ㅤ suatuㅤ ㅤ organisasiㅤ ㅤ atauㅤ peroranganㅤ ㅤ yangㅤ ㅤ bersifatㅤ ㅤ multiㅤ ㅤ disiplin.ㅤ ㅤ Manajemenㅤ ㅤ Konstruksiㅤ dapatㅤ berupa badanㅤ usahaㅤ yangㅤ didalamnyaㅤ diperlukanㅤ sumberㅤ dayaㅤ manusiaㅤ yangㅤ ahliㅤ dibidangnyaㅤ masing-masingㅤ yangㅤ mencakupㅤ POACㅤ (Planning,ㅤ Organizing,ㅤ Actuating,ㅤ danㅤ Controling)ㅤ secaraㅤ sistimatisㅤ danㅤ terukur. Saatㅤ iniㅤ SMPㅤ Negeriㅤ 1ㅤ Bandungㅤ ㅤ sedangㅤ dilakukanㅤ proyekㅤ laboratoriumㅤ Komputerㅤ danㅤ Bahasaㅤ letaknyaㅤ ㅤ diㅤ centerㅤ bangunanㅤ sekolah.ㅤMetodeㅤpenelitianㅤ ㅤ yang digunakanㅤ ㅤ dalamㅤ dalamㅤ penelitianㅤ ㅤ iniㅤ adalahㅤ denganㅤ kajianㅤ pustakaㅤ dariㅤ berbagaiㅤsumberㅤ yangㅤ berkaitan.ㅤDataㅤ yangㅤ didapatkanㅤ ㅤ berasalㅤ ㅤ dariㅤ ㅤ pengisian ㅤ kuisionerㅤolehㅤ respondenㅤ yangㅤterlibatㅤdalamㅤproyekㅤLaboratoriumㅤ Bahasaㅤ danㅤ Komputer.ㅤ Kuisionerㅤyangㅤ digunakanㅤ sebanyakㅤ 15ㅤ respondenㅤ yangㅤ berpartisipasiㅤ dalamㅤ pengisianㅤ kuesioner. Hasilㅤ analisisㅤ mengenaiㅤ faktorㅤ faktorㅤ sistemㅤ kerjaㅤ manajemenㅤ konstruksiㅤ padaㅤ proyekㅤ pembangunanㅤGedungㅤlaboratoriumㅤ KomputerㅤdanㅤBahasaㅤyangㅤpalingㅤdominanㅤadalahㅤpadaㅤ tahapanㅤpelaksanaan,ㅤsedangkanㅤanalisisㅤmengenaiㅤtindakan-tindakanㅤyangㅤdilakukanㅤmanajemenㅤkonstruksiㅤuntukㅤpengendalianㅤwaktu,ㅤbiaya,ㅤdanㅤmutuㅤyangㅤpalingㅤ ㅤ dominanㅤadalahㅤtahapanㅤpengendalian Kata kunci: Analisis, Manajemen Konstruksi, POAC, Development, Efisiensi
Analisis, Manajemen Konstruksi, POAC, Development, Efisiensi
PENGARUH KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) TERHADAP KINERJA PEKERJA PROYEK PEMBANGUNAN RSUD CAMPURDARAT
Abstract Occupational safety and health (K3) factors are very influential on the performance of a project, so they must be considered seriously. Ignoring these factors has proven to result in a high rate of work accidents on construction projects. This will increase labor insurance costs and affect project performance. Therefore, when carrying out construction work, it is required to implement an occupational safety and health (K3) system. This study aims to determine the effect of occupational safety and health (K3) on the performance of construction workers in the construction project of the Campurdarat Hospital. The stage of this research is the study of various existing literatures to determine the variables to be used. The next stage is to collect data by direct interviews and using the Simple Random Sampling method. To determine the effect of occupational safety and health (K3) on the performance of construction workers, multiple linear regression analysis was used including validity & reliability tests, classical assumption test (multicollinearity, autocorrelation normality, heteroscedasticity) regression test (f & t test). The results of this study indicate that the independent variables Occupational Health and Safety (X1) and Occupational Health (X2) on K3 problems simultaneously and partially have a significant and positive effect on the variable performance of construction workers in the construction project of the Campurdarat Hospital, where the influence of the X1 variable is 1,309 ( 54.38%) and X2 of 1,098 (45.62%). This study also shows that the Occupational Safety variable (X1) has a dominant effect compared to the Occupational Health variable (X2). Keyword: Occupational safety and health (K3), work accidents, the construction project, construction workers. Abstrak Faktor – faktor keselamatan dan kesehatan kerja (K3) sangat berpengaruh terhadap kinerja dari sebuah proyek, sehingga harus diperhatikan dengan sungguh – sungguh. Pengabaian faktor tersebut terbukti mengakibatkan tingginya tingkat kecelakaan kerja pada proyek konstruksi. Sehingga akan menambah biaya asuransi tenaga kerja dan mempengaruhi kinerja proyek. Oleh karena itu, saat pelaksanaan pekerjaan konstruksi diwajibkan untuk menerapkan sistem keselamatan dan kesehatan kerja (K3). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh faktor keselamatan dan kesehatan kerja (K3) terhadap kinerja pekerja konstruksi pada proyek pembangunan RSUD Campurdarat. Tahapan penelitian ini adalah studi berbagai literatur yang ada untuk menentukan variabel yang akan digunakan. Tahap selanjutnya melakukan pengambilan data dengan cara wawancara langsung dan dengan metode Simple Random Sampling. Untuk mengetahui pengaruh keselamatan dan kesehatan kerja (K3) terhadap kinerja pekerja konstruksi digunakan analisis regresi linear berganda meluputi uji validitas & realibilitas, uji asumsi klasik (multikolinieritas, normalitas autokorelasi, heterokedasitas) uji regresi ( uji f & t ). Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa variabel bebas Kesehatan Kerja Keselamatan Kerja (X1) dan Kesehatan Kerja (X2) terhadap masalah K3 secara simultan dan parsial berpengaruh signifikan dan positif terhadap variabel kinerja pekerja konstruksi pada proyek pembangunan RSUD Campurdarat, dimana pengaruh variabel X1 sebesar 1,309 (54,38%) dan X2 sebesar 1,098 (45,62%). Pada penelitian ini juga menunjukkan bahwa variabel Keselamatan Kerja (X1) berpengaruh dominan dibandingkan variable Kesehatan Kerja (X2). Kata kunci: Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), kecelakaan kerja, proyek konstruksi, pekerja konstruksi.
PENELITIAN PASIR DARI SUNGAI BRANTAS DESA PADANGAN KECAMATAN NGANTRU KABUPATEN TULUNGAGUNG
Abstrac The objectives of the study are: (1) Determining the division of grains (gradations) of the aggregate, (2) Determining the amount of material in the aggregate that passes the sieve No. 200 by washing, (3) Checking the weight of the contents of the fine aggregate as well as the weight of the contents of the mixture, (4) Determining the moisture content contained in the aggregate by drying, (5) determining the specific gravity of bulk (bulk), dry specific gravity of the saturated surface (SSD), The apparent specific gravity of the coarse/fine aggregate and the absorption rate of the coarse/fine aggregate against water, (6) testing aggregate wear with a los angeles abrasion machine. This study uses the following methods: (1) Analysis of fine and coarse aggregate sieves, (2) Inspection of the amount of material in the aggregate that passes in sieve No. 200(0.075), (3) Inspection of aggregate content weight, (4) Moisture content of aggregates, (5) Specific gravity and absorption of coarse aggregates, (6) Specific gravity and absorption of fine aggregates, (7) Aggregate wear with los angeles abrasion machines. Based on the results of the study, it can be concluded that from the calculation results for the Aggregate Sieve Analysis Test of test objects I, II, III, an average Grain Fine Modulus of 3.0 was obtained, then it was among the Fine Modulus of Zone 2 Fine Aggregate Grains, namely 2.61-3.00 (Medium Sand). The average sludge content of fine aggregates was 2.80%. So it can be concluded that the sand can be directly used in the concrete mixture without having to be washed first, because the maximum sludge content required for fine aggregate is 5%. In this experiment, the moisture content obtained has met the specification standards, namely the average for fine aggregates of 1.910% while for the average coarse aggregate of 2.600%. And the specification standard of moisture content in ASTM C 555-97 is 0.5% - 2.0%. Keywords: river,volcanic,aggregate Abstrak Tujuan penelitian adalah : (1) Menentukan pembagian butir (gradasi) agregat, (2) Menentukan jumlah bahan dalam agregat yang lolos saringan No. 200 dengan cara pencucian, (3) Memeriksa berat isi agregat halus serta berat isi campuran, (4) Menentukan kadar air yang terdapat pada agregat dengan cara pengeringan, (5) menentukan berat jenis curah (bulk), berat jenis kering permukaan jenuh (SSD), Berat jenis semu (apparent) dari agregat kasar/halus dan tingkat penyerapan agregat kasar/halus terhadap air, (6) menguji keausan agregat dengan mesin abrasi los angeles. Penelitian ini menggunakan metode : (1) Analisa saringan agregat halus dan kasar, (2) Pemeriksaan jumlah bahan dalam agregat yang lolos dalam saringan No. 200(0.075), (3) Pemeriksaan berat isi agregat, (4) Kadar air agregat, (5) Berat jenis dan penyerapan agregat kasar, (6) Berat jenis dan penyerapan agregat halus, (7) Keausan agregat dengan mesin abrasi los angeles. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa Dari hasil perhitungan untuk Pengujian Analisa Saringan Agregat benda uji I,II,III, diperoleh Modulus Halus Butir rata-rata sebesar 3,0, Maka berada di antara Modulus Halus Butir Agregat Halus Zona 2 yaitu 2,61-3,00 (Pasir Sedang). Kadar lumpur rata-rata agregat halus sebesar 2,80 %. Sehingga dapat disimpulkan bahwa pasir tersebut dapat langsung digunakan dalam campuran beton tanpa harus dicuci terlebih dahulu, karena kadar lumpur maksimum yang disyaratkan untuk agregat halus adalah sebesar 5 %. Dalam percobaan ini kadar air yang diperoleh sudah memenuhi standar spesifikasi yakni rata-rata untuk agregat halus sebesar 1,910 % sedangkan untuk rata-rata agregat kasar sebesar 2,600 %. Dan standar spesifikasi kadar air dalam ASTM C 555-97 adalah 0,5% - 2,0%. Kata kunci: sungai, vulkanik, agregat
PENELITIAN KUALITAS PASIR DARI DAERAH GUNUNG KELUD KABUPATEN KEDIRI
Abstrack The objectives of the study are: (1) Determining the division of grains (gradations) of the aggregate, (2) Determining the amount of material in the aggregate that passes the sieve No. 200 by washing, (3) Checking the weight of the contents of the fine aggregate as well as the weight of the contents of the mixture, (4) Determining the moisture content contained in the aggregate by drying, (5) determining the specific gravity of bulk (bulk), dry specific gravity of the saturated surface (SSD), The apparent specific gravity of the coarse/fine aggregate and the absorption rate of the coarse/fine aggregate against water, (6) testing aggregate wear with a los angeles abrasion machine. This study uses the following methods: (1) Analysis of fine and coarse aggregate sieves, (2) Inspection of the amount of material in the aggregate that passes in sieve No. 200(0.075), (3) Inspection of aggregate content weight, (4) Moisture content of aggregates, (5) Specific gravity and absorption of coarse aggregates, (6) Specific gravity and absorption of fine aggregates, (7) Aggregate wear with los angeles abrasion machines. Based on the results of the study, it can be concluded that from the calculation results for the Aggregate Sieve Analysis Test of test objects I, II, III, an average Grain Fine Modulus of 3.0 was obtained, then it was among the Fine Modulus of Zone 2 Fine Aggregate Grains, namely 2.61-3.00 (Medium Sand). The average sludge content of fine aggregates was 2.80%. So it can be concluded that the sand can be directly used in the concrete mixture without having to be washed first, because the maximum sludge content required for fine aggregate is 5%. In this experiment, the moisture content obtained has met the specification standards, namely the average for fine aggregates of 1.910% while for the average coarse aggregate of 2.600%. And the specification standard of moisture content in ASTM C 555-97 is 0.5% - 2.0%. Keywords: ash,volcanic,aggregate Abstrak Tujuan penelitian adalah : (1) Menentukan pembagian butir (gradasi) agregat, (2) Menentukan jumlah bahan dalam agregat yang lolos saringan No. 200 dengan cara pencucian, (3) Memeriksa berat isi agregat halus serta berat isi campuran, (4) Menentukan kadar air yang terdapat pada agregat dengan cara pengeringan, (5) menentukan berat jenis curah (bulk), berat jenis kering permukaan jenuh (SSD), Berat jenis semu (apparent) dari agregat kasar/halus dan tingkat penyerapan agregat kasar/halus terhadap air, (6) menguji keausan agregat dengan mesin abrasi los angeles. Penelitian ini menggunakan metode : (1) Analisa saringan agregat halus dan kasar, (2) Pemeriksaan jumlah bahan dalam agregat yang lolos dalam saringan No. 200(0.075), (3) Pemeriksaan berat isi agregat, (4) Kadar air agregat, (5) Berat jenis dan penyerapan agregat kasar, (6) Berat jenis dan penyerapan agregat halus, (7) Keausan agregat dengan mesin abrasi los angeles. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa Dari hasil perhitungan untuk Pengujian Analisa Saringan Agregat benda uji I,II,III, diperoleh Modulus Halus Butir rata-rata sebesar 3,0, Maka berada di antara Modulus Halus Butir Agregat Halus Zona 2 yaitu 2,61-3,00 (Pasir Sedang). Kadar lumpur rata-rata agregat halus sebesar 2,80 %. Sehingga dapat disimpulkan bahwa pasir tersebut dapat langsung digunakan dalam campuran beton tanpa harus dicuci terlebih dahulu, karena kadar lumpur maksimum yang disyaratkan untuk agregat halus adalah sebesar 5 %. Dalam percobaan ini kadar air yang diperoleh sudah memenuhi standar spesifikasi yakni rata-rata untuk agregat halus sebesar 1,910 % sedangkan untuk rata-rata agregat kasar sebesar 2,600 %. Dan standar spesifikasi kadar air dalam ASTM C 555-97 adalah 0,5% - 2,0%. Kata kunci:abu,vulkanik,agregat
LAPORAN PENELITIAN KUALITAS PASIR DARI SUNGAI BRANTAS DESA BENDOSARI KECAMATAN NGANTRU KABUPATEN TULUNGAGUNG
Abstract River sand is sand that is sourced from excavations or mining in rivers. Steep rivers have a fast flow, so that the sediment from the rock particles will vary quite a lot at a certain distance, usually there are not many fine grains and the rocks are quite clean (Qomaruddin, 2018). Brantas sand is sand that is usually used as a mixture. Sand taken from rivers with large water discharges will have a low content of mud and organic matter. This study aims to provide an overview of the aggregate (systematic research steps) so that the research process can run in an orderly manner in accordance with the Indonesian National Standard (SNI) applicable to testing. Keywords: Sand, Aggregate, Research Abstrak Pasir sungai adalah pasir yang bersumber daripenggalian atau penambangan di sungai. Sungai – sungai yang terjal memiliki aliran yang deras, sehingga deposit dari partikel batu-batuannya akan bervariasi cukup besar pada suatu jarak tertentu, biasanya butir halusnya tidak banyak dan batuan – batuannya cukup bersih (Qomaruddin, 2018). Pasir brantas adalah pasir yang biasa digunakan sebagai campuran saja, Pasir yang diambil dari sungai dengan debit air besar akan memiliki kandungan lumpur dan bahan organik yang rendah. Penelitian ini bertujuan untuk memberikan gambaran mengenai langkah – langkah penelitian sistematis supaya proses penelitian ini dapat berjalan dengan teratur sesuai dengan Standar Nasional Indonesia (SNI) yang berlaku untuk pengujian agregat. Kata Kunci : Pasir, Agregat, Penelitian
ANALISIS GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN DENGAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (SIG) DAN AUTOCAD 3D PADA UNIVERSITAS KATOLIK INDONESIA SANTU PAULUS RUTENG
Abstrack The road serves as a means of supporting academic activities within the Catholic University of antu Paulus Ruteng's campus area. Every year, the number of students grows, which has an effect on the ever-increasing number of vehicles. The ideal road lane width can be determined using geometric analysis in accordance with road geometric planning criteria. An analysis of the road capacity shows that segment 1 has a saturation level of 1,339, segment 2 has a saturation level of 0,571, segment 3 has a saturation level of 0.311, and segment 4 has a saturation level of 0,252. Analysis of the horizontal alignment of the eleven existing bends necessitates widening the pavement at the bends. Only segment 2 of the segment road geometric analysis that meets planning standards is segment 2. From the three methods of geometric analysis, a recommendation is made to improve the geometric of the road in the campus area of the Catholic University of Santu Paulus Ruteng. PI 1 bend necessitates a pavement width of 1,390 meters; PI 2 bend 2,286 meters; PI 3 bend 3,495 meters; PI 4 bend 3,495 meters; PI 5 bend 3,495 meters; PI 6 bend necessitates a pavement width of 3,000 meters; 7 meters of road, 3.5 meters of lane, and 2.5 meters of sidewalk. Keywords: Road Geometric Analysis Abstrak Jalan berfungsi sebagai sarana penunjang kegiatan akademik di lingkungan kampus Universitas Katolik Santu Paulus Ruteng. Setiap tahunnya, jumlah mahasiswa terus bertambah, yang berimbas pada jumlah kendaraan yang terus meningkat. Lebar jalur jalan yang ideal dapat ditentukan dengan menggunakan analisis geometrik sesuai dengan kriteria perencanaan geometrik jalan. Analisis kapasitas jalan menunjukkan bahwa ruas 1 memiliki tingkat kejenuhan 1,339, ruas 2 memiliki tingkat kejenuhan 0,571, ruas 3 memiliki tingkat kejenuhan 0,311, dan ruas 4 memiliki tingkat kejenuhan 0,252. Analisis alinyemen horizontal dari sebelas belokan eksisting memerlukan pelebaran perkerasan pada belokan tersebut. Hanya segmen 2 dari analisis geometrikㅤ jalanㅤ segmenㅤ yangㅤmemenuhiㅤstandarㅤ perencanaanㅤadalah segmen 2. Dari ketigaㅤmetode analisisㅤgeometrik tersebut, dibuat rekomendasi perbaikan geometrik jalan di kawasan kampus Universitas Katolik Santu Paulus Ruteng. tikungan PI 1 membutuhkan lebar perkerasan 1.390 meter; tikungan PIㅤ2ㅤ2.286 meter; tikunganㅤPI 3 3.495 meter; tikungan PIㅤ4 3.495 meter; tikunganㅤPIㅤ5ㅤ3.495 meter; tikunganㅤPIㅤ6ㅤmembutuhkan lebar perkerasan 3.000 meter; Jalan 7 meter, lajurㅤ3,5 meter, dan trotoarㅤ2,5 meter. Kata Kunci: Analisis Geometrik Jalan
PERCEPATAN PENJADWALAN DAN WAKTU MENGGUNAKAN METODE CIRITICAL PATH METHOD (CPM) DAN ALGORITMA FIREFLY
Abstract Theㅤdevelopment ㅤofㅤ digitalization ㅤhasㅤ been ㅤgoingㅤ fasterㅤ sinceㅤ theㅤCovid-19ㅤ pandemic thatㅤhitㅤthe world ㅤin ㅤ2019.ㅤTheㅤroleㅤ of digitalizationㅤinㅤ the economy ㅤis ㅤincreasinglyㅤimportant, ㅤandㅤisㅤ oneㅤ of the enablingㅤ factorsㅤto ㅤincrease ㅤtheㅤ competitivenessㅤofㅤ the economyㅤ inㅤaㅤcountry.ㅤIndonesiaㅤ realizesㅤ the importanceㅤofㅤdigitalizationㅤforㅤaㅤcountry,ㅤso itㅤhasㅤinitiatedㅤtheㅤmainstreamin gㅤof ㅤdigitalㅤtransformati onㅤand ㅤimplemented ㅤtheㅤ Strategic Priorityㅤ Projectㅤ (MajorㅤProject)ㅤ"Information ㅤandㅤ Communication Technology Infrastructure ㅤto ㅤDrive ㅤDigitalㅤ Transformation".ㅤThe ㅤrapidㅤ developmentㅤ ofㅤtechnology providesㅤ manyㅤ options forㅤ aㅤ constructionㅤserviceㅤcompanyㅤtoㅤdetermineㅤmethodsㅤandㅤsearchㅤMeta - heruistic algorithmㅤtoolsㅤthatㅤ can ㅤbeㅤ modeled ㅤorㅤ adapted ㅤto ㅤvarious ㅤproblemsㅤ including ㅤscheduling. Thisㅤ scheduling ㅤsystem ㅤaims ㅤto ㅤminimize ㅤthe ㅤaverage valueㅤ of ㅤcostㅤdeviations. The ㅤcriticalㅤ path methodㅤorㅤCriticalㅤ Path ㅤMethod ㅤ(CPM) is usedㅤ to ㅤminimize ㅤcostㅤ deviations.ㅤCriticalㅤ path ㅤanalysis producesㅤtheㅤlength ㅤofㅤtimeㅤ allottedㅤforㅤ theㅤcompletionㅤofㅤtheㅤprojectㅤworkㅤduration.ㅤDeterminationㅤof theㅤcriticalㅤpathㅤinㅤthisㅤstudyㅤusing aㅤFirefly Algorithm.ㅤTheㅤparametersㅤinㅤtheㅤFirefly ㅤAlgorithmㅤused includeㅤtheㅤinputㅤα=rand(0,1),ㅤβ=rand(0,1),ㅤandㅤγ=500.ㅤTheㅤ optimalㅤ durationㅤ ofㅤprojectㅤworkㅤaccording toㅤtheㅤminimumㅤWorkㅤBreakdownㅤStructureㅤisㅤ44 ㅤdaysㅤwithㅤaㅤcriticalㅤpathㅤusingㅤtheㅤCPMㅤand Firefly algorithmㅤaccordingㅤtoㅤtheㅤESㅤandㅤLSㅤconsiderationsㅤasㅤfollows:ㅤ2,ㅤ11,ㅤ12,ㅤ13,ㅤ14,ㅤ15,ㅤ16, 17. Keyword : Critical Path Method (CPM), Firefly Algorithm, Optimization, Scheduling, VScode. Abstrak Perkembanganㅤ digitalisasiㅤ semakin ㅤpesat ㅤsejakㅤ pandemiㅤ Covid - 19ㅤ yangㅤ melandaㅤdunia pada ㅤtahun 2019 ㅤlalu.ㅤ Peranㅤ digitalisasiㅤ dalam ㅤperekonomian ㅤsemakinㅤ penting,ㅤdan menjadi salahㅤsatuㅤfaktor pendukungㅤpeningkatanㅤdayaㅤsaingㅤperekonomianㅤsuatuㅤnegara.ㅤIndonesiaㅤmenyadariㅤpentingnya digitalisasi ㅤbagi ㅤsuatu ㅤnegara, ㅤsehingga ㅤmenginisiasi ㅤpengaruh utama transformasiㅤdigitalㅤdan mengimplementasikanㅤ Proyek ㅤPrioritas ㅤStrategisㅤ(Major Project)ㅤ “Infrastrukturㅤ Teknologiㅤ Informasi danㅤKomunikasiㅤuntukㅤMendorongㅤTransformasiㅤDigital”.ㅤPesatnyaㅤ perkembanganㅤ teknologi ㅤmemberikan ㅤbanyakㅤ pilihanㅤbagi ㅤperusahaan ㅤjasa ㅤkonstruksi ㅤuntuk ㅤmenentukan ㅤmetode ㅤdanㅤ pencarian ㅤalat algoritmaㅤMetaheruistikㅤyang dapatㅤdimodelkanㅤatauㅤdisesuaikanㅤdenganㅤberbagaiㅤpermasalahanㅤtermasuk penjadwalan.ㅤSistem penjadwalanㅤiniㅤbertujuanㅤuntukㅤmeminimalkanㅤnilaiㅤrata-rataㅤpenyimpanganㅤbiaya. Metode ㅤjalur ㅤkritisㅤ atauㅤCriticalㅤ Pathㅤ Methodㅤ(CPM) ㅤdigunakanㅤuntuk meminimalkanㅤ penyimpangan biaya.ㅤAnalisisㅤjalurㅤkritisㅤmenghasilkanㅤlamanya waktu ㅤyang ㅤdialokasikanㅤuntuk ㅤpenyelesaian durasi pekerjaanㅤproyek.ㅤPenentuanㅤjalurㅤkritisㅤpadaㅤpenelitian iniㅤmenggunakanㅤAlgoritmaㅤFirefly.ㅤParameterpada ㅤAlgoritmaㅤ Fireflyㅤyangㅤdigunakan ㅤmeliputi inputㅤ α=rand(0,1)ㅤ, β=rand(0,1), danㅤγ=500.ㅤDurasi optimalㅤpekerjaanㅤ proyek ㅤsesuaiㅤ denganㅤWork Breakdownㅤ Strukctureㅤminimalㅤadalahㅤ44 ㅤhariㅤ dengan jalurㅤkritis/ ㅤCriticahㅤ Path ㅤdengan menggunakanㅤ CPMㅤ danㅤ FireflyㅤalgoritmaㅤsesuaiㅤperhtinganㅤESㅤdan LSㅤsebagaiㅤberikut:ㅤ2,ㅤ11,ㅤ12,ㅤ13,ㅤ14, 15,ㅤ16,ㅤ17. Kata Kunci : Critical Path Method (CPM), Algoritma Firefly, Optimasi, Penjadwalan, VScode.